Alors qu'une grande effervescence médiatique entourait le projet d'un futur TGV normand dans la perspective du renforcement de l'axe Paris-Rouen-LeHavre, le service ferroviaire direct par TGV entre LeHavre, Rouen et Strasbourg via Roissy Aéroport Charles-de-Gaulle, a démarré le 5juillet dernier à raison d'un aller-retour quotidien. Le temps initial pour effectuer le trajet complet entre les rives de la Seine et celles du Rhin en s'affranchissant du fastidieux transit via les gares parisiennes (6heures 28 pour LeHavre - Strasbourg) sera réduit de quinze minutes dès le 18septembre, avant d'être ramené à 5heures 50 à partir du 13décembre 2009 (5heures pour Rouen - Strasbourg).
Un accès direct à Charles-de-Gaulle
Reste maintenant à transformer l'essai sur le plan commercial au cours d'une période expérimentale de trois ans. La SNCF, qui assure ce service au moyen de rames TGV de 360 places (agréablement re-stylisées par Christian Lacroix), table sur 125.000 à 140.000 voyageurs par an à l'horizon 2012. Un chiffre qui agrège les voyages d'affaires et touristiques interrégionaux et le marché des utilisateurs hauts-normands qui bénéficient à présent d'un accès direct à la grande plate-forme aéroportuaire parisienne.
«Retombées économiques à court terme»
En attendant la construction d'une ligne à grande vitesse sur le territoire normand, ce nouveau service vient conforter l'intégration duHavre et de Rouen (déjà directement reliées à Lyon et à Marseille) au réseau européen de la grande vitesse. Bénéficiant d'un bel oecuménisme ferroviaire de la part des responsables politiques des collectivités locales concernées, il est cofinancé par les agglomérations de Rouen (900.000€), et duHavre (700.000€), et surtout par la Région Haute-Normandie (4,2M€) dont le président, Alain Le Vern (PS) a dit attendre de cet investissement «des retombées économiques à court terme».
Le nouveau service entre LeHavre et Strasbourg via Rouen et l'aéroport Charles-de-Gaulle est opérationnel depuis le 5juillet dernier.
