Invisible, silencieuse, apaisante: le film virtuel a pour but d'alimenter les débats. Il met en exergue une rocade nord enterrée le long de l'Isère et un long viaduc sur la presqu'île scientifique avec des points forts: un boulevard requalifié entre Meylan et Grenoble accueillant le futur tram E, un gain en espaces verts sur la dalle recouvrant le tunnel et les berges de l'Isère réaménagées.
Enquête publique en 2009
Ce film servira aux concertations organisées par le conseil général de l'Isère qui auront lieu dans sept communes du 15novembre 2008au 15janvier 2009. À l'issue, de cette concertation obligatoire, le Département, maître d'ouvrage, dressera un bilan début 2009. Ce bilan sera suivi d'une enquête publique en septembre2009 qui pourra encore faire évoluer ce périphérique grenoblois qui serait en service en 2014. Aux détracteurs de la rocade nord considérant que c'est faire la part belle à la voiture, Marc Baietto, président du syndicat mixte des transports en commun répond: «un gain de fluidité améliorant la moyenne générale des bus la faisant passer de 17km/h à 20km/h est souhaitable. Sur le plan financier, il est connu que chaque km/h perdu par un bus coûte deux millions d'euros par an. En terme de PDU, en améliorant leur performance, nous attirerons plus de monde dans les transports publics».
- www.rocade-nord.fr
Le conseil général entame une nouvelle phase de concertation sur la rocade.
