Dix ans après sa création, la société lyonnaise entame son dernier sprint. MCE-5 Development se prépare à commercialiser un moteur automobile innovant permettant de réduire la consommation de carburant de 10 à 35% selon la gamme de véhicule. «Nous prévoyons de réaliser notre premier chiffre d'affaires entre fin 2011 et début 2012 grâce à des concessions de licences faites aux constructeurs», assure Jean-François Roche, le P-dg de l'entreprise qui vise, après cette échéance, un chiffre d'affaires cumulé de 700 à 800M€ sur les 48 premiers mois. «Dès 2015, nous devrions percevoir des royalties sur chaque véhicule équipé de notre technologie», ajoute-t-il. Depuis ses débuts, la société n'a pas encore généré d'activité. Tous les efforts ont jusqu'alors été consentis uniquement en R & D, soit 55M€ apportés par des investisseurs privés pour les deux tiers, et des aides publiques pour le reste (voir JDE 69 nº 19, septembre 2008). Ce partenariat public-privé a uniquement permis à l'entreprise, pour le moment, de concrétiser son projet. Le moteur MCE-5 à taux de compression variable n'est donc pas encore totalement sur les rails. «Nous sommes en discussion avec l'ensemble des constructeurs depuis plusieurs années», explique Vianney Rabhi, le directeur de la stratégie et du développement. La dernière levée de fonds de 11,3M€ bouclée en octobre dernier auprè de plusieurs investisseurs privés (l'objectif est fixé à 18M€) devrait ainsi lui permettre de bénéficier d'une autonomie financière pour les prochains mois. L'entreprise emploie près de 40 collaborateurs, dont une trentaine d'ingénieurs, et collabore avec plus de 60 entreprises partenaires en France et en Europe.
Valoriser la capacité industrielle de la région
De leur côté, les élus ont unanimement salué le projet qui leur était présenté en octobre dernier, «qui participe à valoriser la capacité industrielle de la région Rhône-Alpes», se félicite Jean-Jack Queyranne, président de la Région Rhône-Alpes. Pour Éric Poyeton, président du pôle de compétitivité LUTB qui a labellisé le projet, «cette technologie ouvre de nouvelles portes, avec des applications possibles sur de petits camions et de petits bus». Commercialisables en présérie à l'horizon 2014-2015, les moteurs devront attendre 2016-2017 pour espérer être fabriqués en grande série.
- www.mce-5.com
La start-up lyonnaise prévoit de commercialiser, à l'horizon 2016, son moteur économe en carburant. Pour le moment, elle vient de boucler une nouvelle levée de fonds de plus de 11M€.
