« Cette usine c'est un peu mon bébé. » Jean Saling, directeur général et fondateur de Magna Lorraine Emboutissages à Henriville raconte peu souvent l'histoire de la création de ce site situé à quelques kilomètres de l'usine Smart de Hambach en Moselle-Est. « Cela s'est fait par un heureux concours de circonstances. » Aujourd'hui, cette filiale du groupe canadien Magna International, spécialisée dans la fabrication d'emboutis pour l'automobile (pièces en acier de carrosserie), réalise un chiffre d'affaires de 100 M€, « cinq fois plus qu'il y a dix ans, soit une croissance de 20 % chaque année », précise Jean Saling, une prouesse dans le secteur automobile. L'effectif est actuellement de 220 collaborateurs, trente personnes ont été embauchées en 2014. « Un tiers est affecté à la production, les deux tiers restants concernent notamment des postes d'ingénieurs, car toute la R&D est réalisée sur le site. Notre devise est "faire ce que les autres ne savent pas faire", la créativité et l'innovation sont obligatoires pour faire la différence, c'est pour cela que nous ne produisons que des choses compliquées. »
« Qui n'avance recule »
« Dans notre domaine, pour être en mesure de concurrencer les pays de l'Est, il faut être deux fois plus productifs, c'est notre acharnement au quotidien de garder cet avantage par la technologie d'une part, mais beaucoup par la matière grise. Nous avons un bureau d'études au sein de l'usine qui réfléchit tous les jours à la façon de rester au top de la productivité. » Le carnet de commandes est plein pour trois ans, avec une production destinée à 90 % vers l'automobile, « où qui n'avance recule ». « Notre deuxième secteur d'activité est le solaire, avec la fabrication des structures qui supportent les panneaux solaires », ajoute Jean Saling, « car notre spécialité c'est l'acier. Contrairement à l'alu, qui est le matériau le plus couramment utilisé pour ces édifices, l'acier est moins cher et à l'époque c'est une véritable innovation. » Après avoir réalisé la plus grande ferme photovoltaïque en Allemagne en 2011, Magna Lorraine Emboutissage vient de remporter un contrat en Roumanie, où il sera question de la réalisation d'un champ solaire de 99 mégawatts sur 300 hectares. « Le solaire étant implanifiable, contrairement à l'automobile, il s'agit de marchés ponctuels. »
12 grands constructeurs automobiles parmi ses clients
En 2003, Jean Saling « rend service » à un ami pour traduire une offre qui devait être faite à PSA, pour un contrat de sept ans, de 150 M€, dans la fabrication d'emboutis pour la 207. « Étant à l'époque dirigeant d'Uniport à Hambach (entreprise également spécialisée dans l'automobile), je me suis impliqué dans le projet et j'ai proposé l'idée d'implanter l'usine en Lorraine », confie Jean Saling, qui possède toujours le contrat signé daté de novembre 2003, « à peine plus d'un mois après avoir proposé le projet à PSA. C'est le contrat le plus rapide et le plus grand que j'ai eu dans ma vie ». Seul problème à l'époque, l'usine d'Henriville n'existe pas, « Magna International (CA 2014 : 36,6 Mds$, effectif total : plus de 125.000 personnes), équipementier automobile mondial qui posséde Uniport, décide de nous suivre et d'investir car les premières pièces devaient être livrées pour l'été 2005. » Le site de 27.000 m² sort de terre, et quarante personnes sont recrutées. L'usine mosellane produit aujourd'hui 120.000 pièces par jour et livre du Brésil jusque Saint-Pétersbourg. Douze constructeurs automobiles travaillent actuellement avec le sous-traitant mosellan, dont trois nouveaux récemment rentrés : Mercedes, Ford et BMW pour la nouvelle Mini. Jean Saling souhaite rester prudent sur des objectifs pour les années à venir. « Ce que je peux dire, c'est que notre croissance ne s'arrêtera pas. En appartenant à Magna, nous avons notre autonomie, mais derrière nous avons la puissance et le soutien d'un groupe. En ce qui concerne le secteur de l'automobile, nous avons prévu la capacité de pouvoir doubler la surface de l'usine, qui est aujourd'hui full. Au vu de notre histoire, nous savons qu'il faut d'abord rentrer un business et un grand projet et ensuite adapter notre capacité de production, et non pas l'inverse, doubler notre usine en anticipant de futurs contrats. » Jean Saling dévoile que cet agrandissement pourrait intervenir « plus tôt que prévu. » Affaire à suivre donc chez Magna Lorraine Emboutissage.
Magna Lorraine Emboutissage
(Henriville - 57) Dir. général : Jean Saling; CA 2014 : 100 M€; Effectif : 220 personnes
