Son nom est un petit peu barbare : EP6CDTX. Les spécialistes auront, eux, reconnu, le dernier né des moteurs fabriqués au sein de la Française de Mécanique. Il représente le haut de gamme des moteurs essence du groupe PSA.
3,3M€ d'investissements
Son développement est signé conjointement par PSA et BMW. Ce moteur va équiper les 308 Gti sur le site de Sochaux et la RCZ 200 cv à Graz. «3,3M€ d'investissements ont été consacrés à ce moteur», précise Philippe Coëne, directeur du site de Douvrin. Au final, ce nouveau venu dans la famille des moteurs EP affiche une faible consommation et une forte puissance. 50 exemplaires sont fabriqués chaque jour dans l'usine douvrinoise. Ce nouveau venu conforte la production mais ne la révolutionnera pas pour autant. Philippe Coëne se veut sage et prudent. «Nous sommes à 5.800 moteurs/jour. Nous devrions rester sur ces niveaux en fin d'année. Nous n'avons pas encore retrouvé les volumes d'avant crise même si une légère reprise se dessine.» Les effectifs ont eux aussi le rythme de production. 5.000 personnes travaillaient sur le site entre 2000 et 2003. Ils sont 3.615 aujourd'hui. La FM attend avec impatience 2013 : PSA ayant annoncé qu'il investira 175M€ pour la construction de son moteur EB trois cylindres.
Les moteurs essence de la gamme EP comptent un nouveau venu à la Française de Mécanique : l'EP6CDTX.
