Le 20novembre, le Grand Nancy présentait le rapport d'expertise, en date du 31octobre, d'Henri Frey sur le coût de maintenance du tram. Pour mener son travail, l'expert mandaté par le tribunal administratif de Nancy a pris comme référence l'année 2007. «Rappelons que la transaction que nous avons conclue en 2005 avec Bombardier (fabricant du tram et responsable de la maintenance jusqu'en mars2009, NDLR) portait sur un coût de maintenance de 2M€ par an. C'est sur ces bases qu'Henri Frey a entamé ses travaux. Or, à la lecture du rapport, nous nous apercevons que la facture est de 2,6M€», déclare André Rossinot, président de la Communauté urbaine du Grand Nancy. Du côté de Bombardier, on estime cependant avoir rempli sa part du contrat. L'entreprise ayant déboursé 0,6M€ pour des modifications des rames. En fait, c'est le versement même du reliquat du marché d'acquisition des rames (soit 2,6M€ divisés en quatre annuités) qui est conditionné à cet objectif de 2M€. Et pour le Grand Nancy, les choses sont claires: «Rien n'a été payé. Et il n'est pas question de le faire.» Reste que ce rapport, au-delà de cet aspect maintenance, est un élément du débat pour l'avenir du transport public. «Ce n'est pas qu'un rapport financier, il est aussi technique. Il va nous permettre d'avancer dans le dossier transport public, dossier qui va être remis à plat. Dans ce cadre, nous allons prolonger d'un an la délégation de service public de la Connex (qui se termine en mars2009, NDLR), afin de préparer un appel d'offres européen.» Dans le même esprit, un groupe de travail associant les 20maires de la communauté urbaine est né. «Il va bénéficier d'une force d'expertise juridique, financière, technique et sociologique. Un premier débat public d'information et d'orientation est programmé le 19décembre.»
