Ferovergne, opérateur ferroviaire de proximité basé dans le Puy-de-Dôme, vient d'inaugurer un nouveau service hebdomadaire, combiné mer-fer, entre Fos-sur-Mer et le terminal de Gerzat, près de Clermont-Ferrand. Le tout premier départ de Fos a eu lieu le 19 juin dernier. Tous les mercredis soir, depuis cette date, un train composé de 32 wagons, chargés de conteneurs (de 20 et 40 pieds) quitte les terminaux d'Eurofos et de Seayard, sur Fos 2XL, pour rejoindre, quelques heures plus tard, le terminal de Gerzat. Le jeudi matin, le train de fret arrive directement sur la plate-forme multimodale située à 6 kilomètres de Clermont-Ferrand. À la différence des autres services ferroviaires qui peinent à démarrer faute d'engagement des chargeurs, celui-ci serait plébiscité par les exportateurs et importateurs auvergnats qui testent depuis un an un service similaire entre Gerzat et Le Havre. « Nous devions gagner la confiance des chargeurs. Après des débuts difficiles, la ligne vers le Havre, inaugurée en 2012 a apporté la démonstration de sa fiabilité et de nouveaux clients nous ont rejoints. Notre business se fait à Fos et nous sommes déjà sollicités pour déployer une deuxième liaison hebdomadaire. Le train entre Fos et Gerzat est commercialisé à hauteur de 65 % », souligne Jean-Paul Charvet, responsable d'exploitation de Ferovergne. Aux quelques sceptiques qui invoqueraient le manque de fiabilité du fer, il met en avant la réactivité de Ferovergne et sa capacité à passer du rail à la route en cas de grève. En effet, l'actionnariat de Ferovergne fait toute la différence.
Des routiers au capital
Au capital de l'opérateur ferroviaire de proximité, des sociétés de transport routier capables de déployer en quelques heures une armada de 500 véhicules. « En cas d'ennuis sur les sillons, sur les infrastructures ou lors d'une grève, nous sommes en capacité d'acheminer les conteneurs par la route. Nous l'avons démontré sur le service du Havre notamment lors d'une interruption à cause de la neige et lors d'une grève nationale », ajoute Jean-Paul Charvet. Le groupe Yvan Beal, importateur de 1.200 conteneurs par an de matériels pour les espaces verts fabriqués au Japon, avait quitté le port de Marseille en raison des grèves à répétition au profit des ports du nord. Depuis la réforme, Marseille, et sa fiabilité retrouvée, intéresse de nouveau les chargeurs. « Nous allons tester Marseille en important entre 500 et 600 boîtes. Nous sommes un gros contributeur de la ligne le Havre-Gerzat. Au moindre incident, le fret est reporté sur la route », indique Sébastien Genestier, directeur logistique et des achats d'Yvan Beal. Prudent et échaudé par l'arrêt en 2008 d'un service similaire de Rail Link sur Clermont-Ferrand, le groupe Michelin observe et continue de confier ses conteneurs maritimes à la route. Entre janvier et avril 2013, 300 boîtes chargées de gomme naturelle débarqués à Fos ont ainsi pris la route en direction de l'usine de Clermont-Ferrand. Ce nouveau service serait « 10 à 15 % moins cher que la route en incluant le brouettage dans un rayon de 150 km autour de Clermont-Ferrand », selon Jean-Paul Charvet. De plus, le report modal annuel pour le tronçon Clermont-Ferrand-Fos est estimé à 4.500 poids lourds soit un gain d'émission de CO2 estimé à 4.500 tonnes par an.
Fret Ferovergne, opérateur ferroviaire de proximité, a inauguré une liaison entre Fos-sur-mer et Clermont-Ferrand. Premier départ le 19 juin dernier.
