Trenitalia France franchit un nouveau seuil dans son développement commercial. La compagnie ferroviaire annonce ce 13 août 2026 avoir transporté son six millionième passager depuis son entrée sur le marché français de la grande vitesse en décembre 2021.
Le voyageur a embarqué ce jeudi à bord d'un Frecciarossa à destination de Marseille-Saint-Charles.
Derrière ce cap symbolique se dessine surtout la montée en puissance progressive du concurrent italien sur le marché ferroviaire français.
Trenitalia avait commencé par exploiter les axes Paris-Lyon et Paris-Milan. Son réseau s'est depuis élargi à l'axe Paris-Marseille, lui permettant de desservir de nouveaux marchés dans le sud-est de la France.
Six millions de passagers en moins de cinq ans
Atteindre six millions de voyageurs en moins de cinq années d'exploitation donne une indication du volume commercial désormais atteint par l'opérateur.
Une simple moyenne sur l'ensemble de la période représenterait environ 1,3 million de passagers par an, mais celle-ci doit être interprétée avec prudence : l'offre de Trenitalia a évolué depuis 2021, notamment avec l'ouverture de nouvelles dessertes.
La compagnie ne communique surtout ni le nombre de passagers transportés sur la seule année 2025 ou depuis janvier 2026, ni son taux de remplissage, ni son revenu moyen par voyageur.
Il n'est donc pas possible, sur la seule base du communiqué, de mesurer précisément la vitesse actuelle de croissance de l'activité.
L’axe Paris-Marseille élargit le marché de Trenitalia
L'ouverture de la liaison vers Marseille constitue néanmoins une étape importante dans la stratégie française de l'entreprise.
Elle permet à Trenitalia de commercialiser ses Frecciarossa sur un axe reliant plusieurs grandes métropoles et bassins économiques, avec des arrêts notamment à Lyon, Avignon, Aix-en-Provence et Marseille.
La compagnie entame désormais sa deuxième année d'exploitation sur Paris-Marseille.
Cette extension permet à Trenitalia de ne plus concentrer son activité française sur le seul marché Paris-Lyon et sur les flux transfrontaliers avec l'Italie, mais de renforcer son implantation sur le marché domestique de la grande vitesse.
Trenitalia cherche à installer durablement sa concurrence face à la SNCF
L'enjeu est stratégique. Présente depuis décembre 2021, Trenitalia a été le premier opérateur européen à entrer sur le marché français dans le cadre de l'ouverture à la concurrence du transport ferroviaire de voyageurs.
Le passage des six millions de clients fournit donc un indicateur de la capacité de l'entreprise à installer progressivement une offre alternative à celle de l'opérateur historique.
Le réseau français comprend aujourd'hui les lignes Paris-Lyon, Paris-Milan et Paris-Marseille, avec plusieurs gares desservies en Auvergne-Rhône-Alpes et en Région Sud.
Depuis novembre 2025, Trenitalia France est par ailleurs une filiale de FS International, structure chargée de piloter les activités voyageurs européennes du groupe ferroviaire italien. Celui-ci est également présent en Allemagne, en Grèce, au Royaume-Uni, en Espagne et aux Pays-Bas.
Des données financières encore absentes
Le franchissement des six millions de passagers confirme l'élargissement de la clientèle de Trenitalia en France, mais plusieurs indicateurs manquent encore pour apprécier la performance économique de cette implantation.
La compagnie ne communique dans son annonce ni son chiffre d'affaires en France, ni sa rentabilité, ni sa part du marché français de la grande vitesse, ni ses investissements depuis 2021.
Elle ne donne pas davantage d'objectif chiffré de fréquentation pour les prochaines années ou de calendrier concernant d'éventuelles nouvelles lignes.
Après avoir étendu son réseau jusqu'à Marseille, l'enjeu pour Trenitalia sera désormais de convertir la croissance de sa fréquentation en implantation économique durable sur le marché français, face à la SNCF et aux autres opérateurs susceptibles de renforcer à leur tour leur présence sur la grande vitesse.
