Le slogan à peine détourné de l'ancien candidat -victorieux- à l'élection présidentielle devrait faire mouche. C'est le voeu formé par les membres de l'Association pour la promotion de la ligne nouvelle Paris-Normandie et leur président Gérard Lissot, bien déterminés à se faire entendre... Pendant qu'il en est encore temps. À l'heure où se dessinent les contours d'un Schéma national des infrastructures de transport (SNIT) revisité, le lobbying de l'association prend des allures de baroud d'honneur. « Il y a une certaine urgence », reconnaît volontiers le président du Conseil économique, social et environnemental de Haute-Normandie (Ceser). La commission chargée par le ministre Frédéric Cuviliers de ramener à l'état de « short-list » un SNIT qui comprenait sous l'ancien gouvernement pas moins d'une soixantaine de projets, doit en effet rendre son rapport en avril prochain. Le « résultat médiocre » du colloque parisien de novembre sur l'Axe Seine a donc poussé Gérard Lissot à reprendre son bâton de pèlerin pour défendre une cause qu'il juge essentielle et, au-delà, faire passer un message : « il ne s'agit pas d'un dossier de LGV comme les autres. La LNPN apporte une réponse adaptée à une problématique locale de territoire ». Quant à l'argument du coût, le président de l'association le balaye d'un revers de main : « de toute façon, il faudra faire les aménagements du Mantois et la nouvelle gare de Rouen (Ndlr : soit près de 7 milliards d'euros). Au final, la LNPN ne coûtera donc que 3,5 milliards d'euros » sur les quelque 11 milliards du projet dans sa globalité. Gérard Lissot qui souligne « que le coût sera dérisoire dans les cinq ans qui viennent ; alors que l'on ne nous oppose pas la pression budgétaire du moment ! » L'association, qui réunie outre les Ceser des régions concernées, le monde consulaire ainsi que de nombreuses entreprises veut croire à une issue qui ne peut être que favorable : « il n'y a pas de plan B », lâche le président de la CCI régionale, Jean-Pierre Desormaux. www.la-lnpn-c-maintenant.fr
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