NaTran prépare sa mutation énergétique. Le gestionnaire d’infrastructures gazières met en avant deux projets structurants, autour de l’hydrogène et du CO₂, appelés à redessiner le paysage énergétique régional. Ils mobiliseront "plusieurs milliards d’euros", selon Vincent Rousseau, délégué territorial Nord Est de NaTran (près de 3 850 salariés, 2,5 Md€ de CA en 2024). Dans les Hauts-de-France, l’entreprise francilienne (ex-GRTgaz) emploie 332 salariés et exploite près de 4 200 kilomètres de réseau.
Hydrogène : un corridor européen
Le premier projet dans les cartons concerne l’hydrogène. La région Hauts-de-France est positionnée sur un futur corridor européen, baptisé H2Med, qui vise à transporter de l’hydrogène de la péninsule ibérique à l’Europe du Nord. Ce corridor a conservé son label de projet d’intérêt commun européen fin 2025, une condition indispensable pour capter des financements. La partie française de ce réseau, baptisée Hy-Fen, doit traverser cinq régions (dont les Hauts-de-France, avant une connexion à la Belgique). Elle prévoit la conversion de 850 kilomètres de réseaux gaziers : 15 millions d’euros viennent d’être alloués aux premières études.
"La filière hydrogène est cyclique"
Ce projet est mené alors que la filière hydrogène marque le pas, faute de visibilité économique suffisante. Le lancement concret des infrastructures reste suspendu à l’émergence de clients. Chez NaTran, on assume ce temps long. "La filière hydrogène est cyclique", rassure Vincent Rousseau, qui insiste sur la nécessité de traverser ces phases de ralentissement. L’enjeu reste d’acheminer, à terme, de l’hydrogène décarboné vers les grands bassins industriels régionaux, avec une intégration possible à la dorsale européenne H2Med à horizon 2035-2040.
CO₂ : un réseau interrégional
Deuxième pilier, plus avancé : le captage et transport de CO₂. À Dunkerque (Nord), NaTran collabore déjà avec la compagnie norvégienne d’énergie Equinor sur le projet DKHARBO, qui prévoit un réseau de 30 km capable d’acheminer jusqu’à 4 millions de tonnes de CO₂ par an, émis par des industriels locaux, vers des sites de stockage en mer du Nord. Le tout grâce à une connexion avec des infrastructures offshore norvégiennes.
NaTran envisage une extension de DKHARBO, avec une envergure interrégionale. Il s’agirait de couvrir le grand quart nord-est, grâce à des canalisations capables de transporter jusqu’à 10 millions de tonnes de CO₂ par an, depuis des sites industriels jusqu’aux sites de stockage. L’appel à manifestation d’intérêt lancé début 2026 en constitue la première étape. À terme, l’infrastructure pourrait aussi valoriser le CO₂ issu de la méthanisation, ouvrant de nouveaux débouchés industriels.
Consommation de gaz stable en région
En parallèle, la région affiche une consommation de gaz quasi stable en 2025, avec 47,5 TWh, soit -0,4 % par rapport à 2024, contre une baisse de 3 % au niveau national. L’industrie locale limite son recul (- 0,7 % contre -6,9 % en France). Les usages résidentiels et tertiaires poursuivent leur légère baisse, tandis que la production électrique à partir de gaz rebondit.
La région confirme aussi son dynamisme dans le biométhane, avec 107 sites et une production couvrant 5,3 % de la consommation, au-dessus de la moyenne nationale (4,5 %). Entre stabilité des usages et investissements, NaTran se positionne ainsi comme un futur pilier des infrastructures énergétiques bas carbone.
