Black Friday marque désormais le top départ du sprint logistique. Le logisticien DHL Express (750 salariés en Auvergne-Rhône-Alpes, 400 000 salariés dans le monde ; 84,2 Md€ de CA en 2024) enregistre une hausse d’activité nationale de 22 % en décembre par rapport au reste de l’année. En Auvergne-Rhône-Alpes, les sites d’Annecy, de Grenoble, de Saint-Étienne, de Valence et les deux agences lyonnaises absorbent l’afflux de plus de 540 000 colis à livrer.
Des capacités XXL pour soutenir la consommation festive
Pièce maîtresse du dispositif, la plateforme de Lyon Saint-Exupéry, inaugurée en juin 2025, a changé d’échelle : 17 500 pièces traitées par heure, soit cinq fois la capacité de l’ancien site. Un engagement de 120 millions d’euros. Associée au hub parisien de Roissy-CDG (38 000 pièces/heure), elle constitue l’un des deux plus gros investissements de l’entreprise depuis son implantation en 1976.
L’objectif est double : absorber la croissance de l’e-commerce tout en réduisant les coûts opérationnels via la modernisation des infrastructures. À Noël, la ponctualité devient une promesse à haute valeur économique : tout retard représente un risque réputationnel pour la marque, mais aussi pour les commerçants qui s’appuient sur elle.
La décarbonation comme avantage compétitif
La livraison express n’est plus synonyme de pollution, assure l’entreprise qui revendique que 68 % de la flotte est déjà électrique, avec une cible de 90 % en 2027 et 100 % en 2030. Dans les centres-villes, l’entreprise a été "pionnière" : triporteurs et livraisons douces sont utilisés depuis 2005. Ce qui représente 40 % des livraisons.
Au-delà de l’écologie, ces choix répondent à une logique économique : le dernier kilomètre représente le poste de coût le plus sensible du transport express. En multipliant points relais, consignes et horaires étendus, DHL réduit les échecs de livraison, optimise ses tournées et limite les retours, un enjeu crucial au moment où la chaîne logistique se tend.
