L'exercice 2009 s'annonce difficile chez Dassault Aviation, particulièrement sur le marché civil. Déjà fin 2008, l'avionneur avait enregistré une annulation d'une quarantaine d'appareils de la part de clients impliqués dans la crise: Citibank, Royal Bank of Scotland, AIG ou l'Islande. La tendance s'est poursuivie au premier trimestre avec 27annulations de commandes.
Plan de vol réduit Du coup, Dassault Aviation a pris des mesures pour réduire son plan de vol dans ses différents sites de production. Les cadences de production ont été réduites passant à 8 par mois contre 9 avant et 12 prévues initialement en 2010. Le projet de lancement du futur Falcon SMS est reporté. Le site de Dassault Aviation Seclin dans la métropole lilloise (303salariés) est mis au même régime que les autres usines du groupe: le contrat des intérimaires a cessé en fin d'année dernière, les embauches ont été gelées, les RTT ou jours de congés stockés sur le compte épargne sont pris par anticipation.
Report en 2010 Enfin, la troisième tranche d'investissement qui concernait l'extension de près de 9.000m² du site s'ajoutant aux 30.000m² actuels en prévision du futur Falcon est reportée à l'an prochain si la conjoncture va mieux. Seclin est spécialisé dans la réalisation de pièces de grande envergure en alliages d'aluminium supérieures à 800mm (panneaux de voilure, cadres de fuselage et pièces associées), essentiellement aujourd'hui pour la gamme Falcon (900, 2000 et 7X) et l'avion de combat Rafale. Les pièces qui y sont produites sont ensuite expédiées vers les établissements réalisant l'assemblage à Martignas et Mérignac, près de Bordeaux.
À Seclin, Dassault Aviation reporte ses projets d'investissements.
