Au départ, il y a un constat: «À chaque nouveau tramway, on doit former sur le tas du personnel, en intérim... Et ensuite? Et bien il retourne faire autre chose», explique Christophe Maffray, directeur grands travaux chez Colas Rail. Pour éviter ce «gâchis», l'industriel a mis au point avec Sato Intérim (entreprise brestoise de travail temporaire spécialisée dans l'insertion) puis les géants de l'intérim Adecco et Manpower, une formation spécifique au Greta. Celle-ci s'étale sur cinq semaines et initie huit personnes (dont deux femmes), chômeurs de longue durée, au métier d'aide-monteur. Ceux-ci sont chargés de la mise en place de la ligne de contact du tram, les poteaux et l'armement qui la soutienne. «Ce n'est pas une formation diplômante, pas même qualifiante, mais ils ressortent quand même avec un certificat de formation du Greta, organisme reconnu», explique Frédéric Moulin, responsable commercial chez Sato. Former à un métier L'objectif est clair: leur apprendre un métier dans le ferroviaire. Le premier débouché est bien sûr la première ligne de tramway à Brest chez Colas Rail. Mais pas seulement: «Il y a tous les projets ferroviaires qui s'annoncent dans la région: LGV, lignes Bretagne - Pays de la Loire, d'autres lignes de tramway... De quoi embaucher», espère Christophe Maffray, qui ajoute que la formation permet aussi d'être compétent pour la maintenance des équipements qu'ils ont montés. Le budget de cette formation s'élève de 15.000 € à 16.000 €, supportés par les trois agences d'intérim Sato, Addeco et Manpower, avec l'aide du fonds de l'organisme paritaire de la profession: le FAFTT. «C'est une réponse concrète au problème de recrutement que nous rencontrons, ajoute le directeur grands travaux de Colas Rail. Et je compte bien dupliquer le système ailleurs!»
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