40 tonnes, pas plus, c'est le poids maximal que doit avoir chargé un camion pour transiter par le sol français. Une seule dérogationest accordée pour le transit entre la Belgique et la Grande-Bretagne, ou pour une circulation de 100km maximum, soit jusqu'à la plate-forme de Dourges. Pour assurer un contrôle augramme près, le terminal ferry de Calais vient de se doter d'une toute nouvelle pesée à la dalle rigoureusement plate, composée de deux pesons à lecture digitale et de quatre tapis de compensation. Le tout nouveau matériel, d'un coût de 80.000 €, a été financé par l'État et la CCI de Calais. A l'embarquement comme au débarquement, les véhicules (camions, bus, même des camionnettes) de toutes nationalités (les Ÿ sont de nationalité étrangère), sont interceptés et détournés vers la station de pesage. Outre le poids, d'autres points de contrôle sont effectués tels que la lecture du mouchard, l'activité des chauffeurs sur 28 jours (y compris les chauffeurs hors CEE), la réglementation et les contrats de transport des matières dangereuses. En 2008, 80.000 véhicules ont été contrôlés; 15% d'entre eux étaient en infraction. Les points de contrôle sont répartis partout en France, que ce soit sur les autoroutes, les aires de péage et même les nationales. Au terminal, la mesure devrait être plus pointue d'ici quelques mois puisqu'un procédé est actuellement à l'étude: les camions seront présélectionnés automatiquement à leur entrée sur la zone du terminal, leur poids et leur vitesse seront connus des services de contrôles avant même qu'ils n'abordent la station de pesage.
Les san
ctions
Quand un poids lourd est en surcharge, il peut être sanctionné par une amende pouvant aller jusqu'à 750 €. Lorsque le dépassement est supérieur à 20%, l'amende peut grimper jusqu'à 1.500 €, voire 3.000 € en cas de récidive. À savoir que même un dépassement de poids de 5% peut déjà entraîner l'immobilisation du véhicule.
Le terminal ferry de Calais dispose d'un système de pesée de toute dernière génération.
