En 2016, Jean-Marc Roué, président du conseil de surveillance du finistérien Brittany Ferries (2 474 salariés, 212 M€ de CA), avait lancé le renouvellement de la flotte sous l’égide de la transition énergétique et de la propulsion au gaz naturel liquéfié (GNL). Ce choix se traduit aujourd’hui par le "Saint-Malo" qui rejoindra, en 2025, les deux premiers navires propulsés au GNL de la compagnie, le Salamanca et le Santoña. Affecté à la ligne Saint-Malo / Portsmouth (sud de l’Angleterre), le remplaçant du "Bretagne" mesurera 194 m de long et comptera 386 cabines passagers, dont 54 cabines de luxe. Sa capacité est de 1 290 passagers. Selon Brittany Ferries, le Saint-Malo a un potentiel annuel de 3 000 camions et 40 000 passagers de plus que la capacité du Bretagne et sera en mesure de générer 1,35 million d’euros de chiffre d’affaires supplémentaires.
