«Nous sommes pressés», reconnaît Christophe Baudry. Le directeur de Lorient Grand Large, à qui Cap l'Orient a confié les clefs de l'organisation de la Volvo Ocean Race, le sait: son équipe va devoir donner un coup de collier d'ici à la rentrée. Dans un peu plus d'un an, le 17juin 2012, la course fera étape à Lorient après Le Cap, Miami ou Lisbonne. «L'objectif est de 28 à 30 millions d'eurosen retombées économiques directes », calcule Christophe Baudry. Mais aucun partenaire d'envergure n'a pour l'heure été décroché.
«Rien ne bouge»
Ce qui n'empêche pas certains acteurs locaux de l'hôtellerie et du nautisme de piaffer. Certains voudraient déjà avoir toutes les cartes en main pour élaborer leurs offres commerciales. «On est quasiment à un an de l'événement et il n'y a rien qui bouge», s'impatiente un professionnel. «On ne peut pas aller plus vite que la musique», justifie Christophe Baudry. «Nous sommes sur un plan de développement similaire aux fêtes maritimes de Brest. Pour les JO de Londres, la procédure d'appel d'offres pour les tentes ne se déroule qu'en ce moment. Certes, il était possible de réserver un an auparavant pour la Route du Rhum ou le Vendée Globe mais nous n'avons pas leur passif.» Pour une première édition à Lorient, tout doit être verrouillé en amont. «La moitié de notre budget devra être sécurisé en septembre », poursuit-il.
Ticket d'entrée
Le budget global s'élève à trois millions d'euros. Avec plusieurs niveaux de partenariat. «Il est possible que le partenaire titre ne soit pas le même que celui de la "In-Port Race", la régate qui se déroulera dans la rade», explique le directeur. «Même si nous souhaiterions que ce soit le cas.» Un tel "deal" permettrait en effet à Lorient Grand Large d'encaisser un plus gros ticket d'entrée que le million d'euros du sponsor principal. Pour le second rang, celui du partenaire d'escale, le péage se situe à 200.000euros. «C'est le niveau d'une saison de Figaro», signale Christophe Baudry. «Il y a quatre places, dont l'une est en négociation avancée.» Troisième degré: le partenaire ou fournisseur officiel. Ici, 70.000euros peuvent être fournis en numéraire ou en valorisation. «Nous sommes sur des droits de licence en rapport avec la production de l'événement», observe Christophe Baudry. «Pour le Vendée Globe, c'était 2,8millions d'euros avec près de sept millions d'euros de budget d'organisation.» Tant que les partenariats n'ont pas été officialisés, c'est en tout cas Cap l'Orient qui porte financièrement le droit de licence pour bénéficier de 40% de la visibilité sur l'étape.
ENJEUX 50 % du budget de la Volvo Ocean Race doit être assuré en septembre. L'étape s'annonce sportive pour Lorient Grand Large, missionné par Cap l'Orient.
