Lors de la présentation du bilan 2015 et des perspectives de l'aéroport de Toulouse Blagnac, Anne-Marie Idrac, présidente du conseil de surveillance envisage un aéroport "plus international, plus moderne, avec un flux plus maîtrisé." Comme l'a rappelé le président du directoire de l'aéroport toulousain Jean-Michel Vernhes," L'année 2015 a été une année mouvementée pour le personnel et, comme tout changement, cela avait soulevé des inquiétudes." La vente de 49,9% des actions au consortium chinois Casil Europe en avril 2015 avait entraîné des changements d'organisation dont la nomination de Anne-Marie Idrac à la présidence du conseil de surveillance. Jean-Michel Vernhes pressent une période plus rassurante socialement : "Aujourd'hui on met en place nos projets sereinement". Autrement dit, cette période de flou quand à la gouvernance de l'aéroport est bel et bien terminée.
Croissance en vue pour 2016
Le bilan de l'année 2015 est positif avec une baisse du mouvement d'avions ( impact positif sur l'environnement mais aussi financier car les avions sont plus gros et mieux remplis) et une certification aux normes européennes qui donne à l'aéroport une reconnaissance majeure en matière de sécurité aéroportuaire. Les autres aéroports en France devront suivre cet exemple, mais Toulouse reste précurseur sur cette normalisation. En matière de trafic aérien, 2015 a vu une reprise de la croissance de 2%. L'objectif était de 3,1% mais les attentats qui ont marqué 2015 ont eu des répercussions directes, notamment sur les vols courants du mois de novembre mais surtout sur les destinations Turquie ( baisse de 10%) et Tunisie. Pour 2016, l'aéroport prévoit une croissance du trafic de plus 4,7% pour atteindre les 8,3 millions de passagers. Le segment low cost va gonfler et devrait passer à 30% des vols, notamment grâce à la récente implantation de la compagnie Voltea qui amène 75.000 passagers supplémentaires et des destinations intéressantes comme Brest, Strasbourg, Split ou Pragues. Easyjet, deuxième client de la plateforme, va aussi contribuer à cette croissance notamment avec les trois vols hebdomadaires pour Berlin et la nouvelle ligne pour Milan qui devrait intéresser les hommes d'affaires.
La Chine en ligne de mire
L'aéroport vise aussi une ouverture vers les destinations internationales. " Nous voulons être le point d'entrée de l'Europe du sud pour la clientèle chinoise ", explique Jean-Marc Vernhes qui veut accueillir les touristes chinois : La stratégie serait de démarrer par des vols charters en parvenant à attirer un tour opérateur chinois puis de transformer l'essai en 2018 et passer à des destinations vers de grands aéroports chinois. Le grand enjeu, pour que ces objectifs soient atteints, c'est de défier la concurrence : " Nous ne sommes pas les seuls. Toutes les régions européennes visent le marché européen " explique Anne-Marie Idrac. Elle souhaite " un travail collectif des acteurs privés, publics et semi-publics de la région pour arriver à donner une image forte et simple de la notre nouvelle grande région . " Car, d'après Anne-Marie Idrac, les atouts ne manquent pas avec notamment l'accessibilité des Pyrénées et de la Méditerranée, l'Andorre et Barcelone. Autant d'avantages qui pourraient placer Toulouse comme " la porte d'accès vers l'Europe du sud ". Les Etats-Unis et les pays du Golf sont aussi dans les destinations visées sur lesquelles travaille l'aéroport Toulouse Blagnac.
30 M€ d'investissement
Qui dit ouverture à l'international et augmentation du trafic, dit amélioration de l'accueil et de la gestion des flux des voyageurs et de celle des avions. Et donc des investissements à prévoir. Un budget de 30M € sera destiné à l'agrandissement de l'aérogare, au doublement de la surface commerciale, à la modernisation des passages sécurité pour les bagages et autres aménagements destinés à optimiser le parcours des 8,3 millions de passagers. attendus en 2016. Le projet d'hôtel va aussi se concrétiser et c'est le groupe espagnol NH Hôtel group qui sera chargé de l'exploitation du futur hôtel 4 étoiles. Les consultations sont en cours pour les prestations de travaux. Jean-Marc Vernhes a aussi abordé le sujet de l'accessibilité de l'aéroport et du tracé de la future troisième ligne de métro : "Il ne faut pas que l'aéroport soit une option. Il est indispensable que le métro vienne à l'aéroport".
