La CCI du Havre, gestionnaire du pont de Tancarville depuis sa mise en service en 1959, donnera le départ en avril prochain d'une séquence de près de deux ans de travaux pour l'aménagement des accès nord et sud de l'ouvrage. Un projet ambitieux qui va nécessiter près de 80 millions d'euros d'investissements réalisés en fonds propres ainsi que via un emprunt « classique à hauteur de 60 M€ maximum, garanti par les collectivités déjà garantes (Conseil Régional de Haute-Normanide, Conseils généraux de Seine-Maritime, de l'Eure et du Calvados) », et réparti au sein d'un pool bancaire qui réunit le Crédit Coopératif, le Crédit Agricole, BPCE et PBB. Longtemps dernier franchissement de l'Estuaire avant l'inauguration du Pont de Normandie en 1995, Tancarvile voit défiler chaque jour près de 18.000 véhicules en moyenne. Un chiffre qui pourrait dépasser les 22.500 d'ici 2030, selon la CCI, « dont 25 % de poids lourds ». Des projections qui s'appuient sur les perspectives de développement de l'activité conteneurs du port du Havre dont les autorités portuaires et les milieux économiques espèrent qu'elle puisse doubler d'ici 2020 !
Déménagement de la gare de péage rive sud
Problème, si le pont « est adapté à l'évolution de ce trafic », ses accès le sont beaucoup moins, estime le concessionnaire. Pour absorber le surplus, l'ensemble devra subir un sérieux lifting. Dont le premier d'entre eux : le déménagement de la gare de péage sur la rive Sud. « Enclavée entre deux falaises au Nord, l'amélioration de la gare de péage sur le site actuel est impossible ». Cap est mis, donc, sur la rive Sud avec une modification incontournable des accès tels qu'ils existent aujourd'hui, et notamment la disparition du rond-point au profit d'un nouvel aménagement. Sur la rive Nord, l'actuel emplacement de la gare de péage devrait accueillir une sortie dans chaque sens de circulation permettant l'accès aux communes voisines « sans gêner le flux principal Le Havre/Paris ». Un ouvrage d'art enjambant l'ensemble sera d'ailleurs nécessaire. Quant à l'actuel giratoire Nord qui permet aujourd'hui d'accéder à la commune de Tancarville ainsi qu'à la zone de Port-Jérôme, il ne sera plus obligatoire de l'emprunter en provenance du Havre, un accès direct à l'autoroute et à la rampe d'accès au pont étant envisagé.
Fin de travaux en juin 2016
Cõté calendrier, la CCI table sur un démarrage des travaux en avril 2014 avec une fin programmée pour juin 2016, avec notamment les derniers aménagements paysagers. D'ici là, la CCI promet « une continuité de la circulation dans les deux sens », avec une simple réduction de la largeur des voies concernées. La maîtrise d'oeuvre travaux/équipements est assurée par Setec. Les bâtiments sont réalisés par 3D Architecture.
Guillaume Ducable
Concessionnaire de l'ouvrage depuis son ouverture en 1959, la CCI du Havre engage un programme de 80 millions d'euros pour revoir les accès au pont de Tancarville.
