Difficile d'imaginer «des flux de 300.000à 500.000 tonnes à l'année, représentant 4 à 5 % du trafic de la Moselle», partant du Port industriel de Talange. Cet avenir, c'est celui qu'aperçoit déjà Philippe Beck, président de la Sotravest et gérant de la Zone industrielle du port, la société qui assure la maîtrise d'ouvrage pour le site. Après 30 ans d'histoire marqué par la fin de l'acier, le promoteur alsacien prévoit «150 emplois directs et près de 200 au total». En 1983, quand Sacilor met fin à l'activité de sa cokerie, s'ouvre pour les 50 ha du site une période marquée notamment par le projet d'installation d'un parc d'attraction dédié aux Schtroumpfs. Au croisement de l'A4 et de l'A31, desservi par le fer, accessible aux péniches jusqu'à 1.500 tonnes, le site est tombé en déshérence, avant de retrouver un avenir dans le multimodal et d'abord dans la tête de Philippe Beck.
Un challenge
«Cette requalification est un challenge», s'enthousiasmait Philippe Beck. Un challenge, parce que les 15 M€ injectés par le privé ont été suivis par 2M€ du public. Les VNF devraient encore valider une enveloppe de 446.000 € afin de financer la rénovation de la darse, permettant ainsi à des péniches de 2.500 tonnes d'accéder à la plateforme multimodale. Tandis que le dossier Feder «aurait besoin d'instructions pour aboutir», pour reprendre la formule de Philippe Beck. Dans cette zone cernée au Sud par le parc de loisirs Walygator, au Nord par des activités industrielles lourdes, l'entrepreneur voit déjà le site devenir un point nodal pour les métiers du BTP, la distribution de granulats ou encore les activité du recyclage. Déjà, la moitié des 30 ha à l'entrée de la zone a été commercialisée. La Screg et Colas devraient être installées à l'été. La Zone industrielle du Port va conserver l'exploitation de la plateforme multimodale et y injecter 4M€ pour obtenir l'outil industriel rêvé.
Effort collectif
Du côté des élus, c'est Patrick Abate, maire de Talange et président du syndicat intercommunal d'études et d'aménagement des friches industrielles, qui a cru dans le projet : fidèle à l'histoire du site, l'élu voulait aussi souligner que toutes les péniches qui transiteraient par la plateforme multimodale étaient «autant de camions en moins sur l'autoroute». Lui aussi visiblement satisfait de voir un engagement fort au service de «l'effort collectif de la voie fluviale», le préfet de Région, Christian de Lavernée a souligné l'intérêt du partenariat public-privé : «il n'y a pas de bonne politique s'il est impossible de rassembler les forces vives».
Située sur les bans de Talange et Hagondange, la ZAC du Nouveau Monde est prête à tourner définitivement la page de l'acier.
