Patron de la Compagnie Maritime Marfret spécialiste des lignes régulières conteneurisées, Raymond Vidil, était récemment l'invité de la communauté portuaire rouennaise à l'initiative du Syndicat Rouennais des Commissionnaires de Transports, Transitaires (SRCTT). Depuis son installation en 1981 dans l'établissement normand, les portuaires rouennais considèrent l'opérateur marseillais comme «un fidèle parmi les fidèles». Il y était venu défricher une ligne régulière avec les Antilles et la Guyane, puis l'Amazonie, pour en faire une composante pérenne de l'offre locale.
Suspendu au feu vert de l'Administration
L'agence de Rouen, dirigée par Vincent Saurel, traite un flux annuel de 35.000 EVP transportés en complémentarité par voie maritime et fluviale. Utilisant une flotte de quatre barges sur l'axe Seine, l'opérateur a mis en place un service Fluviofeeder ouvert à tous les chargeurs et armateurs qui assure un éventail de connexions entre Paris (Gennevilliers), Rouen (Moulineaux et Radicatel), et Le Havre où tous les terminaux conteneurs sont touchés. Le site de Port 2000, actuellement desservi moyennant le brouettage terrestre effectué par la SAITH, pourrait l'être de manière directe à court terme, sans attendre la construction de l'écluse fluviale initialement prévue. Marfet est prêt à mettre en oeuvre une barge à conteneurs adaptée à la navigation sur l'estuaire, mais que l'armateur veut pouvoir opérer en régime de navigation fluviale, condition sine qua non pour être compétitif avec la route dans le domaine crucial du pré et post-acheminement terrestre des boîtes. Reste à obtenir le feu vert de l'Administration qui se fait attendre. Raymond Vidil voit pourtant dans un service journalier entre les terminaux à conteneurs de Rouen et Port 2000 une opportunité pour les Rouennais qu'il invite «à se battre pour la maîtrise du choix du transport terrestre» depuis et vers le grand terminal havrais. Avec pour objectif, en insérant leur établissement sur les grands courants d'échanges maritimes Est-Ouest, de développer les flux d'importations et le traitement logistique de ceux-ci.
En déplacement à Rouen, le patron de Marfret Raymond Vidil a confirmé sa volonté de développer le feedering fluvial direct des conteneurs entre Rouen et Port 2000.
