Rien ne permet de distinguer le scooter électrique RedE d'un modèle classique à moteur thermique : une ligne identique, deux roues, un guidon, un top-case pour emporter les produits à livrer... "Nous mettons en avant deux avantages concurrentiels", précise Valentin Dillenschneider, le directeur général de MD Innovation. "Un tarif de 2.130€, soit un niveau de prix supérieur à un scooter thermique mais deux fois inférieur à la concurrence en électrique. Sur une base de 50 km par jour, ce niveau de prix permet d'amortir l'investissement pour nos clients en un an, du fait du moindre coût de l'électricité". MD Innovation a aussi travaillé un aspect important pour sa clientèle professionnelle : l'engin ne doit jamais être immobilisé. "Les solutions concurrentes ont des batteries fixes. Nous avons développé une batterie amovible, qui peut se changer en quelques minutes, en revenant d'une livraison par exemple", détaille Valentin Dillenschneider.
Une opportunité de marché
Mi-octobre, les deux associés de MD Innovation, Etienne Mao et Valentin Dillenschneider seront en Chine pour assister à la mise en production des premiers scooters électriques de leur marque, RedE. L'importation des engins se fera par bateau : après 50 jours de trajets, les premiers scooters RedE seront disponibles sur le territoire français. Un aboutissement pour les deux anciens de l'ICN, impliqué dans ce projet depuis novembre 2014. "C'est à ce moment que nous avons commencé l'étude de marché", détaille Valentin Dillenschneider. La mobilité électrique est dans l'air du temps, la prise de conscience est presque collective : les centres urbains vont devoir se passer des engins motorisés fonctionnant avec des moteurs thermiques, polluants et bruyants. "En 2015, il s'est vendu en France 43.000 scooters destinés aux professionnels de la livraison", souligne le directeur général de MD Innovation. "Mais seulement 1.500 étaient électriques. Il y a clairement une opportunité à saisir." Dans les grandes métropoles asiatiques, où les flottes de scooters sont beaucoup plus importantes, un cap a déjà été franchi : les scooters thermiques sont tout simplement interdits. "Non seulement les scooters thermiques sont des engins très polluants et bruyants, mais très chers à entretenir et à faire rouler." Les deux associés de MD Innovation vont profiter de l'avance du marché asiatique pour trouver le modèle correspondant à leurs exigences : "Nous avons sélectionné le numéro un asiatique, qui fabrique chaque année 5 millions de scooters. L'usine est aux standards européens et nous avons apporté quelques modifications pour adapter l'engin aux exigences de notre marché", dévoile Valentin Dillenschneider. Un moteur de marque Bosch d'une puissance de 1.200 W inséré dans la roue arrière, une batterie amovible sous la selle, le scooter électrique de RedE affiche une autonomie de 60 kilomètres. "En général, les livreurs ont des secteurs d'un rayon de 8 kilomètres, dans lesquels ils font de 5 à 6 livraisons : on peut livrer pendant une soirée entière avec une charge grâce au RedE", affirme Valentin Dillenschneider. Les statuts de MD Innovation ont été déposés en juillet 2015, Valentin Dillenschneider et Etienne Mao ont passé beaucoup de temps à obtenir toutes les autorisations pour permettre au RedE de circuler sur les routes françaises.
Réseau de concessionnaires
Conscient de disposer d'un produit qui pourrait bousculer le marché des engins dédiés à la livraison, MD Innovation a choisi de travailler avec des concessionnaires multimarques. "Nous allons démarrer avec six villes : Nancy, Metz, Strasbourg, Lille, Paris et Lyon", détaille Valentin Dillenschneider. "Pour les entreprises, notre message est simple : ne changez rien, essayez, et vous verrez. Nos clients pourront continuer à travailler avec un concessionnaire, il n'est pas question d'investir dans un infrastructure de recharge puisque la batterie est amovible. Et en prime, là où le thermique coûte plus de 900€ d'essence par an, l'électricité coûte 90€ par an". Un discours bien rodé, qu'il va falloir user auprès de professionnels déjà bien impliqués dans leur coeur de métier : "On sent que le secteur bouge. Les discours de certaines sociétés possédant de grandes flottes de scooters évoluent vers plus de respect de l'environnement", affirme Valentin Dillenschneider. Les scooters étant renouvelés tous les deux ans voire même tous les ans pour certaine société, MD Innovation veut convaindre les franchisés et compte sur la diffusion des bonnes pratiques dans le secteur pour imposer son scooter électrique : "Nous voulons être les leaders du marché dans trois ans", affirme Valentin Dillenschneider.
