Les moyens de transport se transforment peu à peu en espace de vie, de travail et de divertissement. Dès lors, les systèmes de réalité virtuelle se démocratisent. Certaines compagnies aériennes proposent ainsi à leurs passagers des casques d’immersion leur permettant de regarder des films ou d’agrémenter leur voyage. Naissent alors des questions de sécurité : comment "reconnecter" immédiatement un passager plongé dans un système immersif à son environnement physique ? La question se pose surtout en cas d’urgence ou simplement d’annonces de sécurité (remettre sa ceinture en cas de turbulences, par exemple). Clarté et l’Estaca, via son centre de recherche l’Estaca Lab, veulent trouver des réponses. C’est l’objet de la chaire de recherche régionale Réveil, lancée à Laval ce mardi 31 mars 2026.
Une expertise locale
Cette chaire doit aboutir à "la conception de méthodes et interfaces permettant un retour à la réalité par des transitions sûres et maîtrisées entre mondes virtuel et réel". Ces travaux seront soutenus pendant 4 ans par la Région des Pays de la Loire à hauteur de 140 000 euros.
La chaire Réveil — pour Réintégration Efficace à la Vigilance et à l’Environnement Immédiat dans un véhicule — n’est pas le premier projet mené conjointement par Clarté et l’Estaca ; les deux partenaires ont déjà constitué une base d’intérêt commun.
L’Estaca, école d’ingénieurs post-bac axée sur le domaine des mobilités (aéronautique, spatial, automobile, ferroviaire, naval) possède un campus à Laval (bientôt 1 000 étudiants), au cœur de la technopole et son vivier d’acteurs de la réalité virtuelle (VR) et de la réalité augmentée (AR). Parmi ceux-ci, figure Clarté, un centre d’expertise et d’innovation dédié aux technologies immersives (VR, AR et IA), labellisée Centre de Ressources Technologiques.
De la conscience situationnelle à la mobilité intelligente
Clarté (17 salariés) et l’Estaca Lab ont dégagé plusieurs pistes pour leurs travaux : l’analyse et la quantification de la conscience situationnelle des passagers immergés, mais aussi le développement de techniques d’alerte graduelles (visuelles, auditives, haptiques), l’adaptation dynamique des environnements immersifs au contexte du véhicule et au niveau d’urgence. Ou encore l’évaluation expérimentale de ces solutions sur différents scénarios de transport.
Selon les deux partenaires de la chaire, "les résultats attendus contribueront à une intégration plus sûre de ces technologies immersives dans les transports, à une meilleure acceptation par les usagers et au développement de solutions innovantes pour la mobilité intelligente".
