C'est d'autorité et sans concertation que la vitesse sur la rocade rennaise chutera de 20 km/h dès septembre, pour un test d'un an. Au passage, à Cesson, la vitesse a déjà baissé incognito de 110 à 90 km/h avec le chantier LGV. En cause ? La pollution, nous dit-on. À analyser de plus près les nombreuses cartes de données disponibles sur le sujet, Rennes ne paraît pas plus polluée qu'une autre agglomération de son rang, voire même beaucoup moins... Les pictogrammes rennais sont la plupart au vert. D'accord, j'en conviens, ce n'est pas une raison ! Mais n'est-ce pas un cataplasme sur une jambe de bois cette mesurette ? N'y a-t-il pas d'autres remèdes plus efficaces ? Avez-vous déjà essayé de rouler à 70 km/h sur un périphérique ? Le préfet assure que l'automobiliste ne perdra qu'une à trois minutes par trajet. Pour une entreprise, c'est énorme ! Prenons une moyenne à deux minutes par trajet, par salarié, deux fois par jour pour l'aller-retour, multiplié par 220 jours travaillés : soit 880 minutes ou 14 heures perdues par an. Quelle entreprise peut se permettre d'offrir deux jours travaillés dans le contexte actuel ? Alors que partout dans le monde l'économie s'accélère, Rennes décide de ralentir et le reste de la Bretagne plafonne à 110... L'autre jour, dans un élan citoyen, je veux éviter la rocade pour lui préférer le métro. Arrivé au parking relais, ce dernier affiche complet, comme souvent d'ailleurs. Je roule donc jusqu'au prochain parking relais où il reste sept places. Bloqué pour en sortir le soir (car étonnamment on ne peut pas y laisser sa voiture la nuit), j'ai mis de longues minutes moteur allumé... N'est-ce pas plus polluant ? Et les futurs parkings relais de la ligne b sont déjà critiqués pour leur calibrage insuffisant. Voilà une mesure concrète à mettre en oeuvre.
Géry Bertrande @email ; Twitt :@GBertrande
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