Les chiffres sont là : les trafics cumulés des trois ports de l'Axe Seine sont en baisse en 2012. Avec 85,5 millions de tonnes enregistrés à Paris, Rouen et le Havre, la baisse sur un an s'établit à -9 %. Dans ce tableau peu réjouissant, les trafics céréaliers, qui tiraient depuis plusieurs années le port de Rouen vers les sommets, affichent le recul le plus spectaculaire en passant de 7,5 millions de tonnes en 2011 à 5,4 en 2012, soit une chute de -28 %.
Forte baisse sur le marché marocain
« La campagne céréalière 2012/2013 était en retrait au second semestre de l'année passée », confirme Olivier Ferrand, directeur du développement d'Haropa. Une situation qui doit beaucoup aux mauvaises récoltes dans le Nord de la France, autant qu'à la concurrence plus vive de l'Ukraine et surtout de la Russie « qui a livré en 2012 près de 9 millions de tonnes, soit 1,5 million de plus que sur l'exercice précédent ». Ce qui explique en partie des baisses « significatives » sur le marché marocain, second client du port de Rouen. Mais l'espoir demeure, pour 2013, de renverser la vapeur avec déjà 460.000 tonnes chargées sur la première quinzaine de janvier, note Olivier Ferrand. De nouveaux marchés comme le Mexique ou la Turquie (orge), pourraient s'avérer précieux. « Nos concurrents sont en moins bonne posture », notamment l'Argentine qui s'apprête à limiter ses exportations en 2013. Au final les portuaires tablent sur 4 Mt sur la seconde moitié de campagne pour atteindre les 6,8 Mt.
Une répartition différente des trafics
Mais si les filières historiques ont souffert en 2012, Benoît Melonio, le directeur délégué d'Haropa paris volontiers sur un rebond en 2013 : « nous arrivons à la fin de la transition du modèle classique. Nous assistons d'ailleurs à une stabilisation des trafics ainsi qu'au développement de nouveaux trafics ». Si les vracs liquides ont touché un point bas, entraînés dans leur chute par l'épisode Petroplus, les conteneurs affichent de bonnes perspectives (+5 % à 23.728 Mt), ainsi que les trafics rouliers. Au final, « le trafic total retrouvera ses niveaux, assure Benoît Melonio, mais avec une répartition différente ». En 2013, les « bonnes nouvelles » pourraient venir des investisseurs privés : comme LBC Sotrasol et ses 245 M€ sur huit ans, Areva (380 M€) et peut-être bientôt le norvégien Odfjell et ses 120 M€. Le fruit « d'une dynamique d'Haropa », souligne son directeur commercial Hervé Cornède qui ne boudera pas son plaisir de voir la place havraise si bien tirer son épingle du jeu.
G.D.
portuaire. Le GIE formé par les ports de Paris, Rouen et Le Havre affiche une baisse de -9% de ses trafics cumulés en 2012. Mais les vents pourraient bien tourner.
