Un potentiel énorme. Le marché européen de la maintenance ferroviaire pèse 18Md€. Le groupe GHH-Valdunes entend bien gagner sa part du gâteau, soit environ 10%. D'où son investissement volontariste de 2M€ (dont 300K€ de certifications) réalisé à Trith-Saint-Léger pour créer un nouvel atelier de 1.300m² au sein de l'usine valenciennoise Valdunes.
European Wheelset Center
Inauguré en grande pompe cet été, cet European Wheelset Centre donne ainsi à GHH-Valdunes le rôle de premier opérateur privé à proposer une maintenance pour les essieux montés de wagons destinés au fret. Le marché des voitures de voyageurs n'est pas encore ouvert. «Valdunes a choisi d'avancer dans la logique de services en ouvrant une capacité de maintenance des essieux montés ferroviaires jusque-là réservée à la seule SNCF en France. Il s'agit d'un événement majeur dans la filière», se félicite Daniel Cappelle, directeur délégué de Valdunes et président régional de l'Association des industries ferroviaires (AIF).
4.000essieux révisés par an Une dizaine d'emplois a été créé dans l'atelier qui pourrait en compter trois fois plus d'ici à 4ans. GHH-Valdunes l'a dimensionné pour réviser 4.000essieux par an, de 100types différents. Et ce n'est pas la place qui manque pour d'éventuelles extensions, même si Michel Durif, directeur marketing, évoque d'autres sites en France pour un travail en proximité. Objectif à l'horizon 2014: 10M€ de chiffre d'affaires, en rayonnant à 800km autour du Valenciennois. L'expertise est là. Juste à côté de l'atelier de maintenance, les ouvriers sont rompus à l'exercice de la fabrication des essieux et de leurs boîtes de roulements. Cette nouvelle activité de service de fret représente un relais de croissance stratégique pour le groupe. GHH-Valdunes ambitionne de quintupler son chiffre d'affaires lié au service d'ici à 4ans. Même s'il équipe l'ensemble des TGV de ses roues neuves, avec le record du monde de vitesse de 574,8km/h, il doit contrer l'attaque asiatique jusqu'en Europe. «Les Chinois arrivent», note Michel Durif, qui constate jusqu'à 20% d'écart de prix sur les roues de fret.
15jours au lieu de 4mois Pour se démarquer face à la concurrence, GHH-Valdunes a choisi la réactivité. Son nouvel atelier affiche un délai de maintenance de 15jours ouvrés. C'est six à huit fois plus rapide qu'en période de pointe à la SNCF, débordée et même obligée de sous-traiter une partie de sa maintenance à Valdunes. A raison de 2,5millions de kilomètres parcourus par une roue de TGV (800.000km pour le fret), les 130.000roues et 12.000essieux produits chaque année par les forges de GHH-Valdunes risquent fort de se retrouver un jour en maintenance, pour un coût 10 à 15% inférieur au neuf.
Des forges à la maintenance Ce nouvel équipement confirme un peu plus la place du Valenciennois dans le monde ferroviaire. C'est aussi une belle revanche pour l'aciérie. Dans la région, deux forges alimentent et appartiennent à GHH-Valdunes: Forges de Fresnes, dans le Valenciennois, et l'usine des Dunes (Ascométal) dans le Dunkerquois. Issu de la fusion, en 2008, du groupe franco-belge Valdunes et de la société allemande de la Ruhr GHH (Gutehoffnungshütte Radsatz Gmbh), le groupe GHH-Valdunes relie des bassins industriels proches. Dans le Nord où il compte 3 de ses 5sites industriels, GHH-Valdunes réalise les deux tiers de son chiffre d'affaires de 220M€. En 2010, il devrait se situer «dans la même lignée». Plus de la moitié de ses effectifs sont dans la région, répartis entre Trith-Saint-Léger, Dunkerque et Fresnes-sur-Escaut. Ce dernier site assure aussi, avec la filiale dédiée CMF, la production et la vente de composants mécaniques forgés à haute technicité, qui représentent 10% du chiffre d'affaires. GHH-Valdunes produit aussi des roues de ponts roulants, de grues...
Géry Bertrande
À Trith-Saint-Léger, l'usine du groupe ferroviaire GHH-Valdunes se lance dans la maintenance d'essieux montés de fret. Un nouvel atelier a nécessité 2M€ d'investissements. En France, c'est le premier privé à conquérir ce marché libéralisé de la SNCF. Objectif: 10M€ de CA à 4ans.
