Vouloir tout contrôler depuis son smartphone... Continental veut coller à cette tendance inéluctable et a présenté en juillet, depuis le site toulousain, ses nouveaux services de "smart access". « On compte 2 milliards d'utilisateurs de smartphones dans le monde avec 180 milliards d'applications mobiles qui ont été téléchargées », rappelle un des membres de l'équipe de Continental Toulouse. Donc oui, nous sommes prêts à switcher de la clé au téléphone... mais pas tout le monde, pas tout de suite. En tout cas, la direction toulousaine n'envisage pas de baisse de production des clés intelligentes sur son site local. « Le smart access ne vise pas aujourd'hui tous les types de véhicules ni tous les conducteurs. Et dans quinze ans, on ne sait pas à quoi ressemblera le téléphone », relativise Laurent Demichel, en charge du marketing
. C'est quand même bien parti pour la voiture sans clé, que l'on ouvre, ferme et démarre en utilisant son téléphone portable. « Vous pourrez maintenant partir à la plage sans clé ! » observe Hervé Foligné, basé à Toulouse et responsable du système d'accès au sein de la Business Unit (BU) Body and Security France.
Cette unité a largement contribué à la réputation du groupe : elle développe des solutions de systèmes d'accès depuis 20 ans
, et est leader sur les systèmes d'accès mains libre
s.
Pas de panne de batteries
Et si mon téléphone est à court de batteries ? Et si je suis sur une zone sans réseau ? La solution Continental est indépendante de la couverture réseau GSM. Le réseau est livré par "bluetooth low energy" et la technologie appelée NFC (Near Field Communication)
prend le relais en cas de problème. Enfin, un espace dédié au chargement sans fil est prévu dans la voiture de demain. Les premières séries smart access sont annoncées pour 2018 mais les noms des premiers constructeurs automobiles clients sont tenus secrets.
Le site de Toulouse, pépite d'un groupe international
C'est donc depuis Toulouse que le Compétence Center planche sur ces nouvelles technologies de smart access, en collaboration avec les services allemands
de R&D. En dehors de la BU Body and Security, deux autres BU développent des produits à Toulouse : Engine Systems (contrôles moteur) et Sensors and Actuators (capteurs pour moteurs et poignées de portes). Pour la partie production, 400 personnes dont dédiées à la fabrication des clés, des calculateurs de contrôle d'accès, des capteurs de surveillance de pression des pneus, des calculateurs d'éclairage à led et des body controleurs. Non loin de là, deux autres sites Continental sont dédiés à la production pour la partie moteurs (à Foix) et la partie capteurs (poignées de portes, coffres à Boussens).
100 robots et un fablab Continental est un géant international qui siège à Hanovre et pèse 39,2 milliards d'euros de chiffre d'affaires. L'équipementier automobile emploie près de 208.000 salariés dans le monde (55 pays) et compte 430 sites au total. Impliqué à 100 % dans la réflexion autour de l'usine du futur, le groupe s'est équipé d'une centaine de robots. André Gonçalves, en charge de l'unité de production toulousaine, travaille au lancement du premier fabalab du groupe. L'usine étant déjà équipée en imprimantes 3D et robots, ce projet ne pèsera pas trop lourd (pas plus de 20.000 euros, sans compter le salaire d'un fab manager). « L'objectif est d'arriver à un travail collaboratif porteur entre le personnel de l'usine, les ingénieurs de la R&D mais aussi des éléments externes comme des start-up, des instituts, des écoles », explique André Gonçalves. Il projette d'ouvrir le fablab cet automne : un espace ouvert, de 90
m², situé près de la cafétaria, histoire d'attirer un maximum de curieux.
Juliette Jaulerry
EQUIPEMENT AUTOMOBILE. Le smart access permettra d'entrer dans sa voiture et de démarrer sans clé, grâce à son smartphone. Cette nouvelle technologie est développée sur le site toulousain de Continental.
Pour rester dans la course de l'innovation, l'usine ouvre un fablab intramuros.
