Le projet Calais Port 2015 prévoit la construction de nouveaux ouvrages et équipements sur le port de Calais. Les travaux débuteront prochainement par la construction d’une digue de protection de plus de 3 km de longueur et d'une contre jetée, permettant d'accueillir des ferries de plus en plus long (jusqu'à 240m, contre 213 actuellement). De l'autre côté de la Manche, le port de Douvres s'organise également pour faire face à l'augmentation régulière de la taille des ferries via le projet Dover Western Docks Revival.
Une digue de 3km
" Les travaux préparatoires ont débuté à partir de l’été 2015 par les reconnaissances géotechniques et bathymétriques, la phase de dépollution pyrotechnique du site, l’installation de la base vie ", font savoir les services de la région. D'un coût global de 862,5 millions d'euros dont 662,3 millions pour les travaux, ce projet maritime d'infrastructures prioritaires de l'Union européenne promet 3 milliards de recettes fiscales nouvelles pour l'Etat (à hauteur de 2,3 milliards d'euros) et les collectivités (700 millions d'euros) sur la durée du projet. Selon l'agenda des travaux, la construction des infrastructures et équipements s'étendra jusqu'en 2021 pour une mise en service des premiers postes à quai la même année.
" Dans sa globalité, Calais Port 2015 comprend la réalisation d’un nouveau bassin de 90 ha en eau profonde, l’aménagement de 65 hectares de terre-pleins portuaires, la mise en place d’une desserte ferroviaire dans le port et la construction de postes pour accueillir les nouvelles générations de navires ferries et rouliers. L’union européenne soutient également ce projet."
Projet européen
Se situant sur le réseau central du nouveau RTE-T (réseau transeuropéen de transport), le projet constitue le seul maillon permettant de relier le Royaume-Uni au continent européen. " Il garantit la robustesse et la compétitivité du lien entre la Grande-Bretagne et le continent, y compris en cas de défaillance du tunnel sous la manche ", ajoute les services de la Région.
Près de 2.000 emplois directs ou indirects seront créés sur la période du chantier, puis plusieurs centaines d’emplois pérennisés dès la fin de celui-ci. Pour rappel, le Port de Calais est le premier port de passagers d’Europe continentale et le 4e port de marchandises français. D'ici 2030, le trafic transmanche devrait augmenter de 40%, ce à quoi la nouvelle version du port calaisien devra savoir répondre. L'investissement est supporté à hauteur de 270 M€ de soutien public dont 98,5 M€ de subventions européennes, 89 M€ apportés par la Société des Ports du Détroit et 503,5 M€ d'émission obligataire par Allianz GI.
