Menace sur l’une des belles histoires industrielles des Hauts-de-France post-Covid, croisant réindustrialisation et circularité. L’entreprise lyonnaise Black Star, spécialisée depuis une quarantaine d’années dans le pneu rechapé pour les camions, avait investi en 2020 la friche Bridgestone, à Béthune, pour y créer une unité de production de pneus rechapés à destination des véhicules légers, vendus sous la marque Léonard.
Elle avait alors bénéficié du soutien du groupe nordiste Mobivia (Norauto, Midas, Carter Cash…), entré à son capital à hauteur de 60 %. Principal actionnaire de la PME, le groupe cherche aujourd’hui à se retirer, car la rentabilité se fait attendre. Conséquence directe de cette décision, Black Star a demandé le 28 janvier son placement en procédure de sauvegarde auprès du Tribunal de Commerce d’Arras (Pas-de-Calais), qui devrait statuer le 30 janvier. La PME bénéficierait alors de quatre mois pour trouver un nouvel investisseur et pérenniser ainsi son activité, qui emploie au total 150 salariés, dont une trentaine d’anciens de Bridgestone.
Une montée en cadence réussie
Malgré un accès à un large réseau de distribution, et un accord avec Renault, Black Star est confrontée à des difficultés structurelles sur son marché, qui reste déstabilisé par la concurrence frontale des modèles neufs à petit prix en provenance d’Asie. Une problématique commune à beaucoup de biens de consommation issus de matières premières recyclées. En l’occurrence, ces difficultés sont renforcées, en amont, par des difficultés d’approvisionnement en pneus usagés de qualité suffisante.
Black Star ne semblait pourtant pas si loin de réussir son pari et sa montée en cadence : en septembre 2025, quelque 1 500 pneus sortaient quotidiennement de ses ateliers contre 1 000 un an auparavant. "La marque Léonard est en croissance continue", nous confirmait alors Laurent Cabassu, directeur général de Black Star, qui prévoyait un chiffre d’affaires de 15 millions d’euros en 2025, contre 10 millions d’euros en 2024. Avec un objectif de production de 500 000 unités en 2026, qui pourrait lui permettre d’atteindre le point mort. Reste à trouver un nouveau compagnon de route pour atteindre ces objectifs.
