Autocaristes : L'accessibilité oui, mais à quel prix?

L'accessibilité dans les transports, voilà un sujet qui recueille l'assentiment de tous. Comment, en effet, aller à l'encontre d'un service permettant d'aider ceux qui en ont le plus besoin. Mais voilà, doter les transports collectifs en équipements spécifiques pour l'accès des handicapés ou des personnes âgées constitue un coût très important. C'est l'enjeu majeur auquel sont confrontés aujourd'hui les quelque 80 autocaristes bretons, dont le quart est situé en Ille-et-Vilaine.




Surcoût de 50.000 €

«En 2015 au plus tard, la chaîne du transport doit être accessible», explique Philippe Plantard, délégué régional de la Fédération nationale des transports de voyageurs (FNTV) en Bretagne. «Et depuis le 13novembre de cette année, les autocars qui sont acquis au titre du renouvellement doivent être accessibles». Résultat, les entreprises de transports de voyageurs du département doivent programmer des investissements énormes. Qu'elles soient issues des grands groupes, comme TIV (Veolia) ou Keolis. Ou qu'elles soient indépendantes (Orain, Bellier, etc.). «Cela représente un surcoût de 15.000 à 20.000 € HT pour la partie UFR (fauteuils roulants), 25.000 € pour la mise en conformité visuelle et sonore, sans compter la perte de places», liste le délégué de la FNTV. Et de souligner, en sus, que les véhicules non accessibles n'ont évidemment plus de valeur marchande. Si ces dispositions sont évidemment soutenues par les collectivités, principaux clients des autocaristes, elles pourraient aussi se retourner contre elles. «Ces évolutions remettent complètement en cause le modèle économique de nos entreprises et, au final, c'est la collectivité qui devra payer», alerte Philippe Plantard. En attendant que l'État tranche sur la question, «et rende une position plus lisible», les autocaristes bretons retardent leurs investissements. «Et accumulent du retard», s'inquiète la FNTV.