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Multiplast s'intéresse à la fabrication en série de fuselages
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Multiplast s'intéresse à la fabrication en série de fuselages

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Multiplast poursuit plus que jamais sa politique de diversification de ses activités. Elle aimerait passer à la fabrication en série d'éléments tels que des fuselages d'avion. Elle planche aussi sur des éléments techniques qui composeront des voiles du futur capables de propulser de gros bateaux grâce au vent.

— Photo : DR

Les géants des mers ont quitté Multiplast depuis quelque temps. À l’instar de CDK Keroman Technologies, le chantier vannetais est l’un des constructeurs majeurs des voiliers monocoques Imoca qui se sont élancés le 8 novembre des Sables d’Olonne. Si la course au large représente encore 50 % des 14 millions d’euros de chiffre d’affaires de l’entreprise, celle-ci a lancé depuis 20 ans une diversification de ses activités. Si la construction de bateaux peut peser plus à la veille de grandes échéances, l’aéronautique demeure le deuxième marché de Multiplast puis suivent les secteurs de la défense et de l’industrie, qui génèrent chacun quelque 15 % du chiffre d’affaires. " Nous travaillons sur des simulateurs de conduite automobiles depuis près d’un an et demi ", détaille Yann Penfornis, directeur général de la PME.

Fusalages en série et voile en composite

Des radars et radomes sont aussi des produits courants dans les halls de fabrication de la société. Multiplast attend beaucoup d’un autre projet qu’elle a rejoint l’an passé. Eviation Aircraft, une start-up israélienne l’a choisi pour réaliser les fuselages de son futur avion électrique à passagers. " Nous en sommes au troisième fuselage. Il y a encore des phases de certifications pour cet avion mais le projet est d’aller vers de la fabrication en série. " La fabrication de série est gage de volume, mais la PME de 100 salariés, composante du groupe Carboman est aussi tournée vers l’innovation. À l’image de Lorima, le spécialiste des mâts, et de son confrère CDK, elle prend part à l’aventure Solid Sails, lancée par les Chantiers de l’Atlantique (44). Cette voile rigide doit permettre, à l’avenir, de propulser des paquebots ou des cargos si le vent est assez fort. "C’est dans l’air du temps et cela permettra de réduire le recours au moteur dès que possible. " Multiplast a ainsi travaillé sur différents matériaux composites qui vont composer cette voile technique. Yann Penfornis se veut prudent car l’heure est encore au démonstrateur. Mais la validation de ce process pourrait ouvrir des débouchés importants à Multiplast car beaucoup de professionnels de la mer s’intéressent à ce sujet.

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