Pour rappel, les deux compagnies appartiennent au groupe Dubreuil. Les salariés d'Air Caraïbes Atlantique réunis en intersyndicale craignaient une concurrence directe avec French blue et que le développement de cette dernière « ne se fasse au détriment de leur propre compagnie et ne mette en péril son avenir et ses emplois ».
Mi-avril, la situation a été débloquée. « Un accord de principe a été trouvé, qui devrait être finalisé d'ici le 15 juin, annonce Philippe Bourgain, du syndicat SNPNC et steward chez Air Caraïbes depuis 8 ans. Air Caraïbes garde la maîtrise des vols vers les Antilles, French blue devrait opérer d'abord sur l'Océan Indien, à savoir La Réunion, puis l'Île Maurice, ou bien sur d'autres zones du globe ».
« Air Caraïbes garde la maîtrise des Antilles »
Une chasse gardée, exception faite de la République Dominicaine « où l'affrètement d'avions French blue aura lieu pour des vols vers Saint-Domingue jusqu'en décembre, mais aussi vers Punta Cana », assure Philippe Bourgain. Air Caraïbes avait jusqu'ici eu recours à des affrètements auprès de compagnies comme Air Transat et Air Tahiti Nui, pour disposer de davantage d'avions lors de ses pics d'activité.
Autre point d'accord, le maintien d'une flotte importante chez Air Caraïbes. « On s'orientait vers deux flottes de cinq avions chacune d'ici quatre ans. Désormais, on s'oriente vers sept avions Air Caraïbes (cinq A330 et deux A350) et trois avions French blue (un A330 et deux A350) », annonce Philippe Bourgain.
