Les Transports Denoual à Elven n'ont pas attendu la fameuse "Taxe Borloo" pour faire leur métier autrement. Cette "écotaxe" qui a fait couler tant d'encre doit être appliquée fin juin2013. L'un des objectifs de cette taxe kilométrique s'appliquant sur le réseau routier hors autoroutes aux véhicules de plus de 3,5 tonnes est de financer des modes de transport alternatifs. Exemple? Le multimodal. La ligne Rennes-Macon sur laquelle opère Combiwest a déjà permis près de 900 camions en moins sur les routes rien que pour les transports Denoual.
Gain? 180.000 litres de gazole
«Environ 520.000 kilomètres ont été économisés ainsi que 180.000 litres de gazole», énumère Régis Denoual. Ce dernier pilote avec son frère Pierrick l'entreprise paternelle recensant près de 200 cartes grises, entre véhicules moteurs et semi-frigorifiques ou bâchés. Certains des 125 chauffeurs ont pu craindre que les Transports Denoual ne se tirent une balle dans le pied en tournant le dos à la route. «Pourtant, il n'y a pas eu de diminution de la masse salariale. Nous avons même créé près de quatre emplois par an, avec des conducteurs régionaux qui sont désormais basés en Bretagne et à Macon et qui, du coup, découchent moins.» Or les transports Denoual avaient justement de plus en plus de mal à recruter des conducteurs longue distance qui acceptaient de partir loin de chez eux une semaine. Désormais, les camions ne roulent plus que sur la portion de route entre la gare et le lieu de chargement ou de livraison. «La contrainte du train, c'est qu'il faut être vraiment à l'heure, si on devait livrer sa caisse à 16heures et qu'on est là à 16h15, elle ne part pas. Alors bien sûr, il peut aussi y avoir du retard s'il y a des travaux sur la voie.» Pierrick Denoual contre-argumente: «Une panne de camion peut tout aussi bien provoquer un retard de livraison.»
Bon vecteur de com'
Et le multimodal offre aux entreprises qui font appel à lui un bon vecteur de com' autour de la défense de l'environnement. Surtout pour celles qui affichent, volontairement ou sous la contrainte, le bilan carbone de leurs produits. Savéol, Gelagri, Delifrance, Hamiform, par exemple, ont ainsi choisi de monter dans le train. «Il s'agit quand même pour nous d'une économie de 450 tonnes de CO² sur 15 mois», ajoute Pierrick Denoual. Reste que les investissements liés à un tel mode opératoire commencent à être conséquents. Récemment passés d'un équipement de deux à douze blocs de transport, les Transports Denoual ont déjà investi 600.000euros dans ce matériel et se préparent à racheter six nouveaux caissons.
Transports Denoual
(Elven)
Co-gérants: Régis et Pierrick Denoual Effectif: 155 personnes Chiffre d'affaires 2011: 17,4millions d'euros Tél.: 02 97 53 54 55.
