Dans la santé et les sciences de la vie, la préparation de commandes demande, d’après le logisticien, une précision et une traçabilité élevées. Rhenus affirme travailler pour Merck depuis seize ans et a lancé l’an dernier une navette au biodiesel B100 entre Molsheim et Strasbourg.
Un chariot à pesée embarquée et guidage lumineux
Signature One a conçu l’équipement avec Rhenus et Merck. Chaque chariot réunit sur une même plateforme des caméras, un guidage lumineux, des balances et un contrôle qualité numérique.
Selon Rhenus, les balances contrôlent d’elles-mêmes le nombre d’unités et le poids de chaque prélèvement, et le guidage lumineux accélère le picking. Les caméras embarquées servent aux vérifications différées, lorsqu’un client demande un examen complémentaire d’une commande.
Le logisticien met aussi en avant l’ergonomie, qui permet d’enchaîner rapidement les commandes. Un code couleur distingue les chariots selon leur usage, ce qui aide à organiser les flux.
« Le principal défi technique a été d’intégrer jusqu’à 30 balances sur un même chariot en trouvant le juste équilibre entre fiabilité, coût et qualité d’intégration », précise Jocelyn Drevet, Mechanical Design Manager chez Signature One.
Un hub qui sert le site de Molsheim
Le hub de Rhenus à Strasbourg travaille pour le site de Merck à Molsheim, dans le Bas-Rhin. L’activité fonctionne en continu avec trois équipes, précise le logisticien.
Merck dit avoir voulu fiabiliser les quantités prélevées et revendique un rôle actif dans la conception. « En combinant l’expertise logistique de Rhenus, le savoir-faire technologique de Signature One et notre connaissance opérationnelle du terrain, nous avons conçu une solution plus précise, plus efficace et plus fiable en considérant la complexité de notre gamme de produits », explique Quentin Decoster, Distribution Manager du site Merck de Molsheim.
Julien Brech, Operations Manager du site Rhenus de Strasbourg, fait état de retours positifs des équipes. Selon lui, le caractère intuitif de l’outil a favorisé une adoption rapide.
Une connexion aux convoyeurs prévue ensuite
Le projet prévoit de relier ensuite les chariots à un système couvrant tout le flux de préparation, du déchargement des camions à la livraison chez le client final. À terme, les chariots seront aussi connectés aux convoyeurs, à des machines d’emballage à la demande et aux logiciels qui gèrent l’entrepôt.
Le communiqué ne précise ni calendrier, ni nombre de chariots, ni coût du projet.
Les données clés des trois entreprises
Installée à Villars, dans la Loire, Signature One se présente comme un fabricant français de systèmes pick-to-light. Immatriculée en 1996 sous la raison sociale Signature, la société comptait entre 10 et 19 salariés en 2024, selon le répertoire Sirene.
La filiale Rhenus Logistics Alsace, qui compte des établissements rue du Havre, a réalisé 67,3 M€ de chiffre d’affaires en 2024. Elle employait entre 250 et 499 salariés cette année-là, selon le répertoire Sirene.
Côté client, Merck KGaA est un groupe allemand basé à Darmstadt, actif dans la santé, l’électronique et les sciences de la vie. Il a réalisé 21,1 Md€ de chiffre d’affaires en 2025, selon son rapport annuel.
