«La formation à la conduite économique est un élément très positif et extrêmement motivant pour les chauffeurs», en terme de consommation de carburant et donc d'émission de co2, affirme Fabrice Accary, directeur du développement durable au sein de la FNTR. Le Grenelle de l'Environnement a fixé pour objectif dans ce secteur une réduction de 20% des émissions de CO2 à l'horizon 2029. Avec la mise en place beaucoup plus rapide d'une taxe qui est, selon Fabrice Accary, «un faux nez pour compenser les pertes de l'État liées aux concessions des autoroutes à des sociétés privées.» Au-delà de la polémique, la profession n'a pas attendu le Grenelle pour se lancer dans l'action. Pour mémoire, un poids lourd consommait dans les années 1960-1970 60 litres/100km pour une charge utile moyenne de 15 tonnes. Cette consommation est tombée aujourd'hui à 30 litres pour une CU de 25 tonnes. Dès 2006, le ministère des Transports, l'ADEME, et les organisations professionnelles du secteur du transport routier, ont élaboré une charte intitulée "Charte d'engagements volontaires de réduction des émissions de CO2". Actuellement, quelque 400 entreprises sont engagées dans cette démarche. Un chiffre qui peut paraître faible au regard des 36.000 entreprises que compte le secteur. Mais ces entreprises volontaires représentent 10% du parc avec à la clef une réduction de 6 à 8% des consommations déjà enregistrées.
Mieux que le canal Seine-Nord... et moins cher
«En cumul, nous arrivons à une réduction de 400.000 tonnes/an de CO2, à comparer aux 300.000 tonnes annoncées pour le canal Seine-Nord qui coûtera 4,5milliards d'euros, souligne Fabrice Accary. Il faut désormais toucher le reste de la flotte et notamment les très petites entreprises.» La formation à l'éco-conduite est un des leviers primordiaux de la démarche. Parmi les autres axes d'avenir, la spécialisation des véhicules, le concept de la caisse mobile pour favoriser le multimodal - mais la situation de la SNCF aussi propriétaire de Géodis fausse la donne en France - ou les expérimentations menées dans le domaine de la filière méthane. Même si les hydrocarbures resteront encore longtemps prépondérants.
