Afin de pouvoir absorber les 2,5 millions de passagers qui transiteront chaque année par la gare de Lorient en 2020 (contre 1,5 million aujourd'hui), la ville de Lorient va se doter d'un nouveau pôle d'échanges multimodal autour d'un quartier entièrement réhabilité. Coût de ce chantier dont la livraison est attendue en 2017 : 58,38 millions d'euros.
Lorient à trois heures de Paris
Avec le prolongement de la ligne à grande vitesse entre Rennes et Paris, mais aussi avec les divers travaux d'amélioration sur le réseau ferré régional, la troisième agglomération bretonne sera alors à moins de 3 heures de la capitale. C'est certainement à Lorient le projet d'urbanisme le plus ambitieux depuis la reconversion de l'ancienne base des sous-marins. Il a été conçu à partir d'un constat simple. Située à proximité du centre-ville, mais ouverte au nord alors que la plupart des voyageurs arrivent par le sud, l'ancienne gare datant de la fin des années 1950 n'est plus aujourd'hui adaptée aux besoins actuels des usagers, d'autant que le trafic est appelé à exploser dans les années à venir. Déplacée plus à l'ouest, avec un vaste parvis tourné vers le boulevard Franchey D'Esperey, la nouvelle gare visera à renforcer l'accessibilité aux transports collectifs, avec notamment la création à proximité d'une seconde voie Triskell, uniquement réservée au bus. Maintenant un accès secondaire vers Kerentrech par une passerelle de 7 mètres de large, elle intégrera à terme trois quais (contre deux actuellement), dont l'un sera dédié aux TER.
Une ZAC et des emplois
Si la médiathèque, le centre commercial l'Orientis, et le passage à niveau du Cours de Chazelles devraient être maintenus, une importante transformation des quartiers alentours est également à prévoir. Inscrite pour partie sur les friches industrielles de la Sernam, une zone d'aménagement concertée de 15,7 ha devrait faire émerger une quinzaine d'îlots de bâtiments associant commerces, logements et bureaux. Se voulant écologiquement responsable, cet ensemble conçu par l'architecte Nicolas Michelin pourra accueillir jusqu'à 2.500 emplois et 1.200 résidents supplémentaires. Représentant une enveloppe de 20 millions d'euros, il ne devrait pas être achevé avant dix à quinze ans. (1) Financement : Lorient Agglomération (30,53 M€), région Bretagne (11 M€), ville de Lorient (10 M€), État (2,6 M€), SNCF (2,53 M€), conseil général du Morbihan (1,5 millions d'euros + fonds de participation), RFF (0,22 M€).
