«Lorsque l'on a appris que nous étions retenus sur le dossier d'Orléans, le plus grand chantier hospitalier de France avec 580millions d'investissement, il a fallu s'organiser. C'est une commande représentant un tiers de notre chiffre d'affaires, il s'agissait donc de ne pas déstabiliser Sigma. Par le passé, nous avons effectué les études du MMArena, un contrat à 275.000€ d'honoraires, notre plus gros chantier à l'époque. Puis est venu un premier lot de trois prisons pour 450.000€ d'études. On se disait qu'on ne ferait jamais mieux, jusqu'à Orléans. C'est un contrat de 860.000€ d'honoraires, quand notre commande moyenne est de 5.600euros.»
Passage par la case priso
ns
«Pour être retenu sur ce dossier, nous nous sommes fait connaître de Bouygues sur la construction des prisons de Réau, Annoeullin et Nantes. C'était nos trois premières. Nous avons été bien notés sur ces chantiers, si bien que l'on nous en a confié trois autres. DV Construction, une filiale de Bouygues, a entendu parler de Sigma et nous a donc demandé de répondre avec eux sur l'appel d'offres d'Orléans, en pleine crise de 2008. La consultation étant européenne, nous avions peur du moins disant. Finalement, Sigma a reçu l'étude de la moitié du bâtiment.»
Gé
rer les clients locaux
«Ce n'est pas notre premier hôpital et ce n'est structurellement pas compliqué. Mais ça reste un chantier exceptionnel par sa taille. Nous avons délégué cinq personnes à temps plein sur le dossier, plus un poste et demi d'ingénieur. Avec la pression du chantier et les plannings serrés, il a fallu parfois déléguer une ou deux personnes supplémentaires. L'étude s'étant étalée sur deux ans et demi, nous n'avons pas mobilisé l'ensemble du cabinet. Nous avons ainsi pu continuer de répondre en local et de travailler avec nos clients habituels. Ce sont ces petits chantiers qui nous font vivre également. Nous n'avons donc jamais refusé de travail et conservé ainsi un certain volume d'affaires pour assurer l'avenir. C'est une gestion au quotidien, nous sommes habitués. On ne peut même plus parler de flux tendu car il y a longtemps que l'élastique est cassé! Aujourd'hui nous continuons de remplir le carnet de commandes, tout en préparant l'après Orléans. On finira le chantier fin 2012 avec deux dessinateurs.»
Sigma ingénierie
(LeMans) Dirigeant: Laurent Bougard CA 2011: 2,7M€ 25 salariés auMans, 5 à Alençon 02 43 39 20 50
