Regroupant 168 PME des Pays de la Loire pesant 13.000 emplois et un chiffre d'affaires cumulé de 1,2 milliard d'euros, le cluster Néopolia remporte son plus important marché. Il porte sur la construction de trois navires fluviaux. Et le client n'est pas Viking River Cruises, avec qui le réseau d'entrepreneurs ligériens discutait ces derniers mois. Sans succès puisque la compagnie a préféré faire appel à des chantiers allemands.
Croisière sur la Loire
Le client des PME de Néopolia est alsacien. Compagnie strasbourgeoise spécialisée dans la croisière fluviale, CroisiEurope (1.200 salariés) s'engage en effet à faire construire trois navires par Néopolia. Baptisé Loire Princesse, le premier effectuera des croisières de huit jours entre Nantes et Angers. Long de 90 mètres, large de 15, ce navire de trois ponts pourra accueillir 96 passagers dans ses 48 cabines. Du fait de la faible profondeur de la Loire, la propulsion sera réalisée par roues à aube. Selon nos informations, la construction de ce premier navire représente un marché de dix millions d'euros.
Conception signée SDI
Le bateau sera entièrement réalisé dans l'estuaire de la Loire. La conception est assurée par l'architecte naval nantais Stirling Design International (cinq salariés, 400.000 euros de chiffre d'affaires), accompagné par les bureaux d'études Arco Marine, Ship Studio et Hydrocéan. La coque sera réalisée par la société nazairienne Mecasoud. Les autres lots font l'objet d'appels d'offres, actuellement en cours. Le navire sera assemblé au sein du chantier naval nazairien STX. Sa construction démarrera en avril et se terminera douze mois plus tard.
Promesses orales
Seul le Loire Princesse fait pour l'instant l'objet d'un contrat dûment paraphé. Mais du côté de Néopolia, on se veut très confiant pour les deux autres navires fluviaux, dont on ne connaît pas encore le lieu d'exploitation. « Rien est signé, mais CroisiEurope nous a confirmé plusieurs fois par oral cette commande qui portera sur des navires similaires », assure Frédérique Cogné, chef de projet chez Néopolia. Ces deux navires « devraient être livrés en 2016 », précise pour sa part, Thibault Tincelin, dirigeant de Stirling Design International.
Mapac apporte l'affaire
Il semblerait que les négociations entre Néopolia et Viking River Cruises aient in fine aidé les Nazairiens à remporter le marché de CroisiEurope. « C'est à cette occasion qu'ils ont eu vent de nos compétences », confie Frédérique Cogné. L'affaire a ensuite été gagnée suite à l'intervention d'Hervé Germain, membre de Néopolia et P-dg de Mapac, une entreprise nazairienne spécialisée dans la production de panneaux. « Tout s'est déroulé très rapidement. On est entré en relation avec CroisiEurope en décembre pour une construction qui démarrera en avril. Je pense que la réactivité du réseau ainsi que la volonté de notre partenaire de monter en gamme au niveau de la qualité des navires se sont révélées être des facteurs déterminants », estime Thibault Tincelin. Né il y a quinze ans, Néopolia devait à l'origine permettre aux sous-traitants de mieux coller aux attentes du chantier naval voisin STX, à Saint-Nazaire. S'étant ouverte à d'autres secteurs comme l'éolien offshore ou l'aéronautique, l'association montre aujourd'hui, qu'en s'unissant, des PME peuvent être bien plus que de simples accompagnatrices des donneurs d'ordres et gagner à elles seules de jolis marchés.
Néopolia
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