L’armateur taïwainais qui avait quitté Fos en 2007 à cause des grèves, positionne ainsi quatre porte-conteneurs de 8500 Evp sur le service MD2 desservant les ports sud européens depuis la Chine. La première touchée a eu lieu le 11 mai chez Seayard avec l’escale de l’Ever Living.
Dès 2017, ces navires seront remplacés par des navires de 14 000 Evp de capacité. Membre de l’alliance CKYHE (aux côtés de Cosco, K Line Yang Ming, Hanjin) et futur partenaire de CMA CGM et d’OOCL dans le cadre de l’alliance en préparation « Ocean Alliance », Evergreen allouait durant neuf ans des espaces sur les navires partenaires. L’armateur a vu ses volumes se résumer à 11. 000 Evp à Fos en 2015.
« Nous avons observé les efforts déployés ces dernières années par le grand port maritime pour améliorer la qualité de service et sa volonté de devenir la porte d’entrée du sud de l’Europe pour les marchandises en développant les connexions ferroviaires, fluviales », a commenté James Tang, président d’Evergreen France.
Pour les chargeurs et transitaires marseillais, le retour de cet armateur ouvre de nouvelles perspectives. Pour Médiaco qui exporte 1100 Evp par an d’huile de pépin de raisin et de tournesol vers l’Asie (Japon, Singapour, Taïwan), l’arrivée d’Evergreen devrait permettre de combler la pénurie de conteneurs Flexitanks.
Congestion dans les ports nord européens et retour de la fiabilité sociale à Marseille-Fos ont incité Evergreen à revenir en direct dans les Bassins Est du port de Marseille.
