Combien de TGV rouleront chaque jour entre Paris et Bordeaux à partir de l’été 2017 ? A ce jour, la SNCF annonce vouloir faire circuler 38 trains sur tout ou partie du tracé, avec ou sans arrêt. Dont 16,5 TGV directs. Lisea, qui achève les travaux sur le nouveau tronçon Tours-Bordeaux et exploitera l’infrastructure, a sorti sa calculette : « Ce plan générera 229 millions d’euros de recettes », explique Laurent Cavrois, président de Lisea. Or, le gestionnaire estime ses coûts fixes annuels à 250 M€. « Les premières prévisions se basaient sur 50 trains par jour, rappelle Laurent Cavrois. Nous en réclamons 40, dont TGV directs, pour dégager 240 millions d’euros de recettes. Avec ce plan et surtout une visibilité sur 5 ans pour faire baisser nos coûts financiers, nous pourrions nous en sortir d’un point de vue économique ». Suite à la médiation de Jean Auroux, SNCF a annoncé 16,5 TGV directs en juin 2015 et ne modifie pas son discours depuis. « Les sillons peuvent être commandés jusqu’au 11 avril, annonce Laurent Cavrois. Il nous reste donc 2 mois pour que Lisea règle son problème financier et que les collectivités règlent le problème des dessertes ». Car le gestionnaire de la LGV espère bien que les élus locaux feront pliés la SNCF pour augmenter le nombre de trains. Avec des soutiens de poids qui ont déjà fait part de leur mécontentement : Alain Juppé, président de Bordeaux Métropole et maire de Bordeaux, et Alain Rousset, président de la région Aquitaine Limousin Poitou-Charentes.
Le gestionnaire de la ligne à grande vitesse qui mettra Paris à 2h de Paris à l’été 2017 a jusqu’au 11 avril pour obtenir plus de trains de la SNCF.
