Concernant les projets de LGV, le lancement des travaux sur le tronçon Bordeaux-Toulouse est-il toujours envisagé en 2019, avec comme objectif, une mise en service de la ligne en 2024 ? De la même manière pour l'axe Bordeaux-Dax, peut-on toujours envisager une mise en service de la ligne en 2027 ? Ces questions ont été posé au gouvernement par la sénatrice LR de Haute-Garonne Brigitte Micouleau, le 26 janvier. Le secrétaire d’Etat aux transports, Alain Vidalies, s’est voulu rassurant en réaffirmant son souhait de voir le calendrier respecté. Il a indiqué au passage que la liaison au-delà de Dax, jusqu’à la frontière espagnole, devrait être mise en service en 2032. Alain Vidalies annonce, par ailleurs, que le Conseil d'Etat sera saisi dans les prochains jours pour avis, comme le prévoit la loi, et que le gouvernement a jusqu'au 8 juin pour signer le décret de déclaration d'utilité publique du grand projet ferroviaire du sud-ouest (GPSO).
Des alliances PS-EELV qui vont peser
Mais des doutes persistent quant au financement de ce projet. Interrogé à ce sujet par Brigitte Micouleau, Alain Vidalies a admis que le coût initial de 8,3 milliards d’euros devait être réévalué, et n’a pas communiqué la date de la prochaine réunion du comité des financeurs. A Bordeaux comme à Toulouse, les dernières élections régionales ont quelque peu rebattues les cartes sur le sujet.
En Aquitaine-Limousin-Poitou-Charentes, le président Alain Rousset doit composer avec des élus EELV et considère désormais que le conseil régional n’a pas à subventionner cette infrastructure. Il se déclare toutefois toujours favorable au projet et évoque de nouvelles ressources financières : grand emprunt, taxe carbone, Europe ou vignette régionale.
En Midi-Pyrénées Languedoc-Roussillon, la situation est encore plus complexe. La présidente Carole Delga fait de la réalisation de la LGV Bordeaux-Toulouse une priorité, tandis que ses alliés EELV sont opposés au projet et militent pour une rénovation de la ligne existante.
Le secrétaire d’Etat aux transports, Alain Vidalies, réaffirme l’objectif de mise en service des lignes à grande vitesse Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax pour 2024 et 2027. Reste à trouver l’argent…
