C'est la signature en mars dernier d'un contrat d'exclusivité avec la société allemande Stoll, sur l'utilisation de machines textiles avancées, qui a incité JTT Composite à dévoiler son procédé de fabrication de matériaux composites pour l'aéronautique. Basée à Toulouse (siège social, bureau d'études, fabrication traditionnelle) et Bordeaux (production automatisée et R & D), la PME planche depuis 2006 sur la technologie RT2i, qualifiée en 2011. La rupture technologique ? Un procédé de fabrication de matériaux composites très automatisé - sur des machines Stoll - dont la structure en mailles tricotées présente certaines qualités supérieures. À la clé, un gain de coût et de masse. Ces caractéristiques n'ont pas échappé à Dassault, qui utilise déjà sur ses Falcon des conduits de distribution d'air fabriqués par JTT Composite avec ce procédé. Mais JTT Composite regarde aussi outre-Atlantique. « Suite à une campagne de commercialisation en Amérique du nord sur des conduits d'air en composites, lancée depuis l'été 2013, nous avons des espoirs solides de contractualiser de nouveaux contrats », annonce Pierre Conze, président de JTT Composite. Après avoir réalisé 2,7 millions d'euros de CA en 2013, l'exercice 2014 devrait s'élever à 4,2 millions, avec un résultat peu élevé du fait des « investissements en R & D estimés à 6 millions d'euros sur les huit dernières années. » Un rééquilibrage est espéré avec le lancement de la production en série et une plus forte productivité permise par cette technologie.
JTT Composite
(Toulouse) Président : Pierre Conze CA 2013 : 2,7 M€ CA 2014 : 4,2 M€ Environ 40 employés Sites : Toulouse, Bordeaux, Halifax (Canada) Clients : Dassault, Safran, Rockwell Collins www.jtt-composite.fr
