«Pour nous, le métro de Lyon est assurément le plus gros contrat signé cette année en France. Condat va livrer près de 2.000 tonnes de produits lubrifiants et de mastics sur le chantier lyonnais, pendant environ un an. «Entre le moment où nous avons pris connaissance du marché et la signature du contrat final, il s'est passé près d'une année. Nous avons sollicité les Chantiers Modernes Rhône-Alpes dès l'été 2009. Cette filiale du groupe Vinci a en effet été retenue par le maître d'ouvrage, le Sytral, pour piloter un groupement de neuf entreprises chargées de réaliser les travaux jusqu'en 2013. Et il se trouve que dans ce groupement figure Spie Batignolles, une société avec laquelle nous avons déjà eu l'occasion de travailler. Notamment sur les chantiers des métros de Marseille et de Toulouse. Ils connaissaient déjà l'ensemble de nos produits comme les mastics, les graisses d'étanchéité ou la bentonite que nous leur fournissons sur ce projet. «En tout, nous leur avons vendu cinq produits pour la partie mécanique. «L'autre raison qui nous a certainement permis de remporter le marché est que Herrenknecht, le fournisseur du tunnelier, utilise régulièrement notre gamme. Il a joué un rôle de prescripteur de nos produits. Nous sommes très attentifs à ce type de recommandations. «L'activité liée aux tunneliers a démarré en 1989 avec le chantier du tunnel sous la Manche.
Creusement du tunnel de Fréjus
«À l'époque, les maîtres d'oeuvre rencontraient des problèmes liés à l'étanchéité de certains produits. C'est suite à l'appel d'offres remporté sur ce chantier que nous avons lancé notre première gamme de produits étanches. «Aujourd'hui, cette activité pèse près d'un tiers du chiffre d'affaires du groupe Condat. Sachant que plus de 80% de ce chiffre est réalisé à l'étranger. La vente de lubrifiants et de mastics pour les tunneliers se porte bien car on creuse de plus en plus de tunnels dans le monde, notamment en Chine et même en Espagne, en Italie et en Amérique du Sud. «Le prochain chantier français qui nous intéresse est le creusement de la voie de secours du tunnel de Fréjus dont les travaux doivent démarrer dans six mois environ. Nous sommes actuellement en discussion avec eux. Nous suivons également de près le projet de la liaison ferroviaire Lyon - Turin ainsi que celui du Grand Paris et du métro de Rennes.»
Groupe C
ondat
(Chasse-sur-Rhône) Président du directoire: Didier Boussault Effectif: 430 salariés Chiffre d'affaires 2009: 86,1M€ (-11%)
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