Venu signer le volet mobilité du contrat de plan entre l’État et la Région Grand Est, le ministre délégué aux Transports, Clément Beaune, en a profité pour entériner le choix du tracé pour la future A31bis, donnant de fait le feu vert à cette autoroute. Sujet d’intense débat, le contournement de Thionville se fera selon la variante F4, qui consiste à créer une nouvelle section, longue de 7,9 kilomètres. "Du sud au nord, les véhicules emprunteront l’autoroute A30, la quitteront par une bretelle autoroutière à l’échangeur de Sainte-Agathe avant de traverser Florange par un tunnel long de 2,2 kilomètres, puis de rejoindre le tracé actuel de l’A31 à l’ouest de Thionville à l’échangeur de Bétange", décrivent les services de la préfecture de Moselle sur le site dédié au projet. Une variante dont le budget pourrait aller 510 à 630 millions d’euros. Cette nouvelle liaison autoroutière sera confiée à un concessionnaire privé et fera donc l’objet d’un péage. Prochaine étape : la déclaration d’utilité publique du projet dont le calendrier n’a pas été précisé.
