Sur la zone logistique de Clésud, Novatrans (GCA) prévoit une extension du terminal actuel saturé. L’objectif étant de passer en 2023, de trois à six trains de fret part jour vers le Nord de la France, la Région parisienne et l’Italie et de doubler les trafics qui, aujourd’hui, représentent 50 000 unités de transport modales transportées par an (caisses mobiles et conteneurs).
Au même moment, l’opérateur de transport combiné T3M, installé depuis une vingtaine d’années en gare du Canet à Marseille anticipe la fermeture programmée du site par SNCF Réseau. « Les travaux devraient commencer début 2021 pour une mise en service début 2022 », annonce Jean-Claude Brunier, président de T3M. Le projet de Terminal Ouest Provence (TOP) va aménager sur 4 ha une plate-forme de 900 m de long et 70 m de large pour transporter des caisses mobiles, des conteneurs maritimes et probablement des remorques au gabarit P400 (préhensibles par des pinces). « Nous allons exploiter deux trains fret de 850 m de long par jour (allers et retours), c’est ce que nous opérons actuellement à Marseille », annonce Jean-Claude Brunier qui table sur un investissement de 22 M€.
