« On est passé de la préhistoire à la modernité, tout a changé », résume Philippe Vital, le responsable de l'atelier de Billaud Pièces & Autos. Son déménagement en janvier sur son site flambant neuf de Talmont Saint-Hilaire, constitue pour la PME une petite révolution. Elle passe d'une casse traditionnelle à un véritable centre de déconstruction automobile. La différence ? L'utilisation d'une ligne de démantèlement. « C'est comme une ligne de construction mais à l'envers », explique le patron Stéphane Gérard, avant de décortiquer le procédé. Pour chaque véhicule, des experts réalisent d'abord un diagnostic des pièces récupérables en fonction des marchés, pour la France ou pour l'export, et en fonction des matériaux revendables ». Une fois vidée de tous ses fluides et posée sur un chariot, la voiture avance ensuite sur la ligne. D'un côté, les matériaux revendus au poids partent à l'extérieur, de l'autre les pièces réutilisables sont stockées en magasin.
Véhicules valorisés à 95 %
Un site moderne en forme de réponse à l'Union européenne, qui impose désormais de valoriser les véhicules à 95 %. « Il fallait se mettre aux normes. Nous ne sommes qu'une poignée de professionnels en France à posséder un tel outil », assure Stéphane Gérard, petit-fils du créateur de l'entreprise en 1965.
4,7 M€ pour le nouveau site
Situé à deux pas de l'hippodrome des Sables d'Olonne, ses 4,5 hectares et surtout ses 3.700 m² de bâtiments (4,7 M€ d'investissement), « ont fortement amélioré les conditions de travail, quand le démontage se faisait auparavant en extérieur, qu'il pleuve ou qu'il gèle », explique Philippe V
ital. Le nouveau système réduit aussi les pertes dues à la manutention et « permet d'affiner le tri, notamment les moteurs, en séparant des blocs de fontes et d'alu... »
Traçabilité des pièces
Chaque véhicule et chaque pièce se voient tamponnés d'un code-barres pour en assurer la traçabilité. À l'accueil, les commerciaux connaissent en temps réel leur stock de pièces, et disposent de photos des véhicules, qu'ils peuvent transmettre au client. « Auparavant les vendeurs recevaient des demandes par téléphone et devaient ensuite aller voir dans le parc s'il y avait ce qu'il fallait en stock, puis rappeler le client... Qui entre-temps pouvait avoir trouvé son bonheur ailleurs », commente Stéphane Gérard. Billaud veut même aller plus loin, avec d'ici 18 mois un site e-commerce où particuliers et professionnels utiliseront un moteur de recherche pour trouver une porte de Mégane Renault ou un rétroviseur vert pour 307 Peugeot, par exemple.
Les assureurs misent sur la pièce d'occasion
Car la clientèle de Billaud est vaste : des garages automobiles aux particuliers à qui il vend pièces et véhicules d'occasion, aux professionnels du recyclage comme GDE ou Derichebourg, ou encore à des acheteurs de véhicules accidentés en Pologne, en Lituanie, en Espagne, au Portugal ou encore en Italie. Autre atout de la traçabilité : aider à capter la demande des compagnies d'assurances en amont, qui préfèrent proposer une réparation avec des pièces d'occasions à leurs clients, un système moins coûteux et plus durable. « Pour cela, il faut qu'on puisse garantir l'origine des pièces, leur parcours », explique Stéphane Gérard. Toujours rentable depuis l'arrivée de Stéphane Gérard à la direction il y a sept ans, et, malgré la crise, Billaud Pièces et Autos regarde désormais de plus en plus vers l'international. Un débouché aujourd'hui marginal. « Pourquoi pas réaliser 20 à 30 % du chiffre d'affaires à l'étranger d'ici trois ans, avec notamment des moteurs pour le Maghreb et l'Afrique Noire ? », envisage le dirigeant.
AUTOMOBILE Finie la casse traditionnelle, Billaud lance un centre de déconstruction à Talmont-Saint-Hilaire. Les véhicules sont désormais valorisés à 95 %. Près de cinq millions d'euros ont été investis.
