« Le fer fera partie des modes de transport de demain. Pour le développement et la pérennité du tissu économique industriel, il faut une plateforme multimodale à l'Ouest de Rennes ». Voilà la conviction de Bernard Piedvache, président de la Communauté de communes du Pays de Montauban-de-Bretagne. Avec une quinzaine de collectivités de l'Ille-et-Vilaine et des proches Côtes d'Armor, il vient de créer l'Association pour le développement de la plateforme multimodale de la Brohinière*.L'idée remonte en réalité à 2008, initiée par des opérateurs privés qui se sont depuis retirés (CombiOuest). Bernard Piedvache, lui, a lancé en 2011-2012 (avec RFF, le conseil général 35 et l'État notamment) une étude financière sur la pertinence d'un pôle relais. « Il y a un pôle logistique à l'ouest à Morlaix, un à l'est à Vitré, et rien entre les deux, souligne l'élu. Il faut cette infrastructure, ce pôle relais, pour mettre en place un projet global avec ces deux autres plateformes. Une plateforme uniquement pour notre territoire ne serait pas pertinente, mais avec une quinzaine de collectivités rassemblées, la plateforme de la Brohinière a une viabilité jusqu'à 80 km ».
1.200 mètres stratégiquesle long de la voie ferrée
Pour Bernard Piedvache et ses acolytes, la plateforme est un enjeu d'équilibre territorial. « C'est logique de ne pas faire de plateforme tous les 20 km. Mais ici, nous disposons d'un plateau de 1.200 m le long de la voie ferrée, qui est à la convergence de nombreux territoires bretons : entre la RN 12, la RN 164 ». Un espace foncier stratégique qui accueille d'ailleurs, autour, des entreprises importantes, comme Retis, Boccard, Entremont, pour n'en citer que quelques-unes.« Beaucoup d'entreprises nous soutiennent déjà, confie Bernard Piedvache, car il peut être intéressant financièrement (notamment à cause de l'écotaxe) pour les industriels de commencer un train à Morlaix, le continuer à Montauban et finir de le charger à Vitré ».Cette vallée logistique en devenir pourrait permettre de soutenir le développement d'entreprises existantes, mais aussi de faire venir d'autres investisseurs. D'après la première étude économique, une cinquantaine d'entreprises qui pratiquent le transport combiné rail-route se sont montrées intéressées par le projet.
Naissance prévue pour 2020
Reste à réaliser la plateforme, qui pourrait voir le jour en 2020. Une étude technique est en cours jusqu'à fin 2013 pour montrer la faisabilité du projet, dont l'investissement « est important », souligne Bernard Piedvache, sans pouvoir en dire plus sur le montant. « Nous sommes conscients qu'un tel outil doit engendrer de l'usage. Mais il faut parfois provoquer le besoin. Nous devons être dans la prospective pour ne pas se faire devancer par d'autres régions, nous qui sommes loin de tout en Bretagne ».
* Pays de Montauban-de-Bretagne, Hardouinais Mené, Du Guesclin, Caulnes, Communautés de communes de Saint-Méen-le-Grand, Dinan, Montfort, Brocéliande, CCI de Rennes, conseils généraux d'Ille-et-Vilaine et des Côtes d'Armor, Syndicat Mixte du Pays de Dinan, Conseil de développement du Pays de Dinan...
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