Dany Mariotte, P-dg de Transpole, DG France du groupe Keolis
Quel est votre état d'esprit après avoir gagné l'appel d'offres de délégation de service public des transports de la métropole lilloise? Nous sommes très contents. Lille était un marché crucial pour l'entrée en bourse de notre concurrent Veolia. La prime au sortant que nous sommes est un temps révolu. Il y a eu une vraie bagarre. Rarement, je n'ai vu une telle bataille! Nous avons investi 2,5M€ rien que pour prétendre au marché pour lequel nous avons essayé de rendre le futur présent. Notre objectif était de ne pas répondre comme de simples transporteurs. Notre business, c'est le transport de qualité. Nous voulons faire du temps de transport, pas simplement un temps utile mais de services avec des objectifs très ambitieux: passer de 155 à 242 millions de voyages par an en 2017.
Pouvez-vous nous détailler vos plans? Le métro le plus performant au monde va être métamorphosé. Pour 2016, nous allons doubler la capacité de la ligne1 avec des rames de 52 m type «boa» d'un seul tenant et augmenter la fréquence de la ligne2 de 30%. La capacité du tramway augmentera, elle, de 15% en reliftant tout l'intérieur. L'offre de bus va grimper de 25% en restructurant complètement le réseau, en créant cinq nouvelles Liane et une grande circulaire autour de Lille, la Corole. Dans le Vieux-Lille, on pourra faire stopper des minibus où l'on veut sur un circuit. Entre la citadelle et EuraTechnologies, nous expérimenterons durant deux ans la navette fluviale. Nous aurons aussi le plus grand parc de vélos en France après Paris avec 10.000cycles dont 8.000en location longue durée à 3€ par mois. Le but est de faire passer la part du vélo de 2 à 10% en 2020 avec un palier à 7,5% en 2017, année de fin du contrat. Enfin, la billettique sans contact verra le jour dès 2012.
Quels seront les montants investis? En transport, Lille est la deuxième plus grande délégation de service public d'Europe après Lyon. Dans le courant du contrat de septans, nous allons monter de 260 à 300M€. L'investissement public global représente 1,7Md€ d'ici à 2020. De son côté, Transpole investira 198M€ en maintenance patrimoniale. Le doublement de capacité de la ligne1 coûtera 480M€ à la collectivité. Son extension vers le parc Eurasanté revient à 150M€ pour 1,3km.
Propos recueillis par G.B.
- TROIS QUESTIONS À
