Alors que Fiat annonçait avec fracas le mois dernier son retrait en 2017 de l'usine Sevelnord d'Hordain où il pèse 20% de la production d'utilitaires, partagée avec PSA sous forme de joint-venture, le groupe français dévoilait un investissement de 220M€ dès 2013 à proximité. Et il ne s'agit pas, a priori, de compensation. «On savait que la situation à Hordain était batarde et l'équilibre fragile», confie un ancien cadre nordiste de PSA. Son usine valenciennoise voisine dédiée aux boîtes de vitesse va donc recevoir un nouveau modèle à double embrayage, la DCT. Cette nouvelle génération de boîtes de vitesses à sept rapports s'annonce particulièrement performante en termes de consommation et d'agrément de conduite. Elle équipera le premier véhicule hybride diesel au monde.
33millions de boîtes pour 30 ans de fidélité à Valenciennes La capacité installée de l'usine qui fête ses 30ans sera de 400.000 unités par an et générera plus de 400emplois. PSA Peugeot Citroën compte aussi renforcer son centre de R & D sur place. «Cette cellule composée actuellement d'une cinquantaine d'ingénieurs et techniciens, se renforcera jusqu'à atteindre 110personnes en 2013», selon le groupe automobile qui met également sur la table 135M€ sur trois ans à Douvrin (62), son autre site de la Française de Mécanique, pour un nouveau moteur turbo. L'an passé, le site valenciennois a déjà absorbé 12M€, après 83M€ l'année précédente. L'usine a aussi battu tous les records, notamment d'effectifs avec 2.714salariés.
Cap sur les 3.000salariés En 2010, sa production avait fait un bond inattendu de 24%. L'usine aux 33millions de boîtes de vitesse depuis sa création en mai1981 devrait encore connaître une année faste et dépasser rapidement le cap des 3.000salariés. L'avenir semble donc tout tracé grâce à sa nouvelle boîte qui rejoindra les trois familles déjà produites sur place, pour des véhicules de gamme moyenne. La boîte automatique AL4, par exemple, s'exporte à 80%. Les expéditions pour la Chine représentent à elles seules plus de 50% de la production totale des boîtes automatiques. «Nous avons un rythme de production global de 7.500boîtes par jour», se félicite Frédéric Przybylski, directeur du site, «fier d'être à la tête de cette superbe usine». C'est la deuxième plus grande de ce type en Europe. «La plus chargée des usines dont je m'occupe», complète Denis Duchesne, directeur des mécaniques et bruts de PSA Peugeot-Citroën, «un groupe qui croit à l'avenir de ses usines hexagonales». Cette bonne nouvelle tombe à pic.
Qui pour remplacer Fiat? À Hordain, qui remplacera Fiat pour sauvegarder les 2.783emplois de Sevelnord? Du côté de Maubeuge, MCA Renault travaille bien avec Mercedes à la conception d'un futur utilitaire mis en production fin 2012. Nul doute que PSA saura se trouver un autre partenaire en cinq ans.
G.B.
Automobile L'usine valenciennoise de PSA reçoit un investissement massif pour une nouvelle boîte de vitesses, alors que Sevelnord va perdre sa joint-venture.
