Le débat est clos! Entendez la procédure de débat public débutée en octobre dernier et dont les conclusions ont été présentées par la Commission particulière du débat public (CPDB) le 21mars dernier à Rouen.
«Un débat riche», souligne la Commission, qui aura réuni près de 6.000 participants physiques au cours de 23 réunions et qui aura généré pas moins d'une centaine de cahiers d'acteurs! Seule certitude ou presque à l'issue de ce véritable marathon, «l'opportunité globale (du projet) n'est pas contestée», confirme Philippe Deslandes, le président de la CNDP. «Mais les avis divergent sur les objectifs...», tempère dans le même temps l'ancien préfet. Si la nécessité de fluidifier le trafic sur le Mantois ou encore de réaliser une nouvelle gare à Rouen font l'unanimité, d'autres pierres d'achoppement pourraient bien gripper la belle mécanique initiée par Antoine Grumbach. RFF, qui dispose de trois mois pour donner sa réponse sur la poursuite, ou non, du projet, pourrait le faire avant terme. Mais sur quel tracé? De trois hypothèses au départ, le débat public aura accouché d'une quatrième. Certains élus (EELV) posent directement la question de l'opportunité des gains de temps de parcours quand d'autres regrettent que la LGV promise ne dépasse pas, in fine, les 250km/h en vitesse de pointe. Sans parler du financement, dont la répartition entre le maître d'ouvrage, d'une part, l'État et les collectivités locales, d'autre part, est loin d'être réglée... Même si Philippe Deslandes veut voir dans l'installation en cours de DP d'une mission sur ce sujet «un signe», et à tout le moins «une première»!
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