Les véhicules "écologiques" (hybrides ou 100% électriques) restent marginaux dans les flottes d'entreprise mais la tendance pourrait évoluer avec l'arrivée de nouveaux modèles et de solutions financières mieux adaptées. La fiscalité constitue en ce domaine une incitation vertueuse, la taxe sur les véhicules de société étant assise depuis plusieurs années sur le taux d'émission de Co2. Le développement de l'hybride s'est jusqu'à présent heurté à un problème fiscal: à l'exception notable de la Peugeot 3008 Hybrid4, les véhicules proposés associent moteurs essence et électrique. Problème: impossible de récupérer la TVA sur le95!
Le prix avant tout
Côté 100% électrique, la clientèle professionnelle est jusqu'à présent essentiellement composée de collectivités locales, d'entreprises publiques ou de sociétés d'auto-partage dans un segment encore confidentiel: l'OVE note que seuls 1.000 VP 100% électrique ont été immatriculés du 1erjanvier au 30septembre 2011, tous publics confondus. «L'un des problèmes est l'autonomie réduite mais ce n'est pas forcément le premier handicap pour un véhicule utilitaire circulant sur de courtes distances, explique Philippe Brendel, président de l'OVE. L'obstacle majeur, c'est le prix. Le coût d'usage d'un véhicule électrique est de 30% à 60% plus cher», en raison du coût d'achat initial. Sans compter d'autres implications: la difficulté à déduire des investissements supérieurs à 18.300€ ou encore le calcul des avantages en nature assis sur le prix de la voiture. Or, jusqu'à présent, difficile de trouver un pur électrique au-dessous de 30.000€.
Business model Mais la donne change avec le lancement par Renault, le mois dernier, du Kangoo ZE (pour zéro émission) disponible en trois versions à partir de 15.000€ HT (bonus écologique déduit) et un business model intéressant pour les entreprises: à ce prix, le véhicule est vendu sans batterie, laquelle est louée au prix de 75€ HT par mois sur la base d'un contrat de 48mois à raison de 15.000km/an. D'une puissance de 44kW, soit 60cv, le Kangoo Express ZE annonce une vitesse maxi de 130km/h et une autonomie de 170km. Avec un taux d'émission de co2 de 12g au km quand son équivalent thermique Dci 70 affiche 140g/km.
